Reisebericht: Mal völlig anders ... nix mit AI und Wohlfühlprogramm, dafür Seefahrtsfeeling pur!

Zitat von Nitsrek8

Hattest du mir einer so großen Kammer und der Ausstattung gerechnet? Mich haben deine Bilder positiv überrascht, hätte nicht mit der Größe gerechnet (hatte eher eine Kabine wie auf einer Fähre im Hinterkopf).

Ja, Kerstin, ich hatte die Eigner-Kammer gebucht, weil ich gern ein großes Bett haben wollte. Aber die anderen Einzelkabinen sind nicht wesentlich kleiner, sie haben nur kein extra Schlafzimmer.

Aber nun weiter im Text:

Ich hatte mich weiter oben mit den Daten vertan, Montag war der 2., Dienstag der 3. Juli. Also kommt jetzt

Mittwoch, 4.Juli – durch den Nord-Ostsee-Kanal

Meine Befürchtungen vom Vorabend erwiesen sich als unbegründet – ich schlief wie ein Stein, obwohl die ganze Nacht durch geladen und entladen wurde (das machen die gleichzeitig!!) und die Matratze hart wie Stein war. Ein Gefühl, als läge man ohne Polsterung direkt auf einem Betonboden… Aber Not macht erfinderisch: im Schrank war noch eine zweite Bettdecke, und die funktionierte ich zum Topper um. Wenigsten ein bisschen komfortabler machte das meine Bettstatt schon. Dann ging‘ s ab unter die Dusche. Die sah zwar aus wie in einem 1-Sterne-Hotel in der Mongolei, tat aber ihren Dienst zuverlässig und mit ordentlichem Wasserdruck.

Danach runter zum Frühstück (70 Stufen!): ein Omelett mit Wunschzutaten, frisch zubereitet und serviert vom Koch, der auf allen Frachtschiffen nur „Cookie“ genannt wird.

An dieser Stelle wird es Zeit, das Schiff mal genauer vorzustellen: die Lantau Arrow ist ein sogenanntes Feeder-Schiff, das in kleineren Häfen Container aufsammelt und dorthin bringt, wo sie von großen Frachtern geladen werden können, Hamburg z.B. Die kleineren füttern also quasi die Großen (englisch = to feed), daher der Name. Wobei „klein“ relativ ist – unser vessel (ship sagt man nicht zu Frachtern, und alles ist immer in Englisch, weil das die offizielle Bordsprache ist) maß immerhin gut 250 m in der Länge und rund 26 m in der Breite. Das Schiff ist im Besitz einer deutschen Reederei, fährt aber unter exotischer Flagge und als Charter für Uni-Feeder, das größte nordeuropäische Zubringerunternehmen für Container mit Hauptsitz in Aarhus/Dänemark.

Unser Kapitän (Master) war Ukrainer, alle Offiziere waren Russen (1., 2. und 3.nautischer Offizier, 1.Ingenieur (Chief), 2. und 3.Ingenieur. Dazu noch zehn Crew-Mitglieder vom Bootsmann über die Matrosen bis hin zum Praktikanten und dem Koch, alles Filipinos bis auf einen, der von den Kapverden kam.

Mit den Crewmitgliedern kam ich ständig ins Gespräch über alles mögliche, mit der Schiffsführung so gut wie gar nicht. Die Offiziere waren freundlich, aber nicht besonders kontaktfreudig. Allerdings haben sie auch unter sich kaum mit einander geredet. Ist wohl mentalitätsbedingt. Fragen konnte man sie aber jederzeit alles und bekam auch eine Antwort.

Die Essenszeiten waren gewöhnungsbedürftig… Frühstück von 7.30 bis 8.30 Uhr(also mit Wecker aufstehen), Lunch von 11.30 bis 12.30Uhr, Dinner von 17 bis 18 Uhr. Zwischendurch konnte man sich in der Messe von der Anrichte und aus dem Kühlschrank bedienen – wobei das Angebot überschaubar war: Ein Teller mit aufgeschnittener Salami, einer mit Schnittkäse. Das war immer gleich und musste reichen. Dazu Marmelade, Butter, Toast, Schwarzbrot, Cornflakes, Milch, Kaffee (Instant).

Immer gleich waren auch die zum Luch und Dinner gereichten Beilagen: täglich Karottenwürfel, zweimal in der Woche Broccoli. Dazu entweder Nudeln oder Reis, einmal Kartoffeln. Aber immer Fleisch – Hühnchenkeulen oft, Schwein auch mal, leider fast immer totgebraten. Mittags stets die gleiche Gemüsesuppe vorweg und ein Salat aus dreifarbigen Paprikastreifen, ohne Dressing. Essig und Öl stand ja auf dem Tisch.

Der Koch schien mir nicht allzu ambitioniert (für die asiatische Crew kochte er extra, das sah lecker aus und das hätte ich gern mal probiert, traute mich aber nicht, zu fragen. ) Aber was will der arme Cookie machen, wenn der Reeder an der Verpflegung spart … Also Ihr seht schon, eine Gourmetreise war das nicht. Aber als solche war sie ja auch nicht geplant. Es ist eben ein Arbeitsschiff, da gilt "Hauptsache satt". Wenn man Glück hat, ist der Cookie begnadet, wenn man Pech hat, eben nicht. Aber das Schicksal teilt man mit der gesamten Crew.

Wir Passagiere aßen in der Offiziersmesse, die Crew hatte ihre eigene, und da ging es sehr gesellig zu.

Uff viel Text ohne Bilder – wenn man keine mehr mit Menschen zeigen darf …

Geht noch weiter, dann mit Fotos

Immer noch Mittwoch, 3.Juli

Kurz vor dem Frühstück hatten wir abgelegt. Den Vormittag verbrachte ich also auf dem Deck vor meiner Kabine und auf „Monkey Island“ ganz oben, um die Revierfahrt auf der Elbe mitzuerleben. Auch dabei wollte uns der Kapitän nicht auf der Brücke haben, weil der Elblotse dabei war. Naja, was der Master sagt, wird ohne Mullen und Knullen hingenommen.

Mittags erreichten wir dann die Schleuse Brunsbüttel – für mich die erste Schleuse überhaupt und eine echt spannende Geschichte.

Wir hatten Glück, nicht warten zu müssen und fuhren gegen 13 Uhr in den Nord-Ostsee-Kanal (NOK) ein, international auch Kiel Canal genannt. In der Schleuse waren zwei Kanallotsen und ein Steuerer an Bord gekommen. Die sind Pflicht auf dieser Strecke. Da musste ich an unseren netten Remko Fehr denken . Mann, wär das schön gewesen, wenn der an Bord geklettert wäre! Aber dieser Kanallotse war auch nett und gesprächig - und wir durften diesmal auf die Brücke, denn unser Leo, der 3.Offizier (eigentlich Leonid) hatte Wache und holte uns rein.

Den Rest des Nachmittags genoss ich bei bestem Sommerwetter an Deck den Ausblick auf die Landschaft rechts und links des Kanals.

Preisfrage: Was hat der hier geladen???

Um 20 Uhr hatten wir die Schleuse Kiel-Holtenau erreicht.

Eine knappe Stunde Später waren wir dann in der Kieler Bucht und gegen 22 Uhr auf offener See.

Jetzt gab wer-auch-immer auf der Brücke richtig Gas, es vibrierte und schepperte in meiner Kabine. Und wir hatten spürbare Schiffsbewegungen – obwohl es praktisch keinen Seegang gab. Herrlich!!! Am nächsten Tag um 10 Uhr sollten wir in dann Malmö sein, unserem 1.Hafen.

Fortsetzung folgt

LG,

Emma