Hier können die Kunden nur mit den Füßen abstimmen - möglichst individuell die An- und Abreise buchen, sowie jeden Mangel anzeigen.
Ich schätze TC als Konzept insgesamt sehr, doch mit der Verärgerung beim Start und Ende einer Kreuzfahrt begehen sie langfristig einen großen Fehler.
Hier können die Kunden nur mit den Füßen abstimmen - möglichst individuell die An- und Abreise buchen, sowie jeden Mangel anzeigen.
Ich schätze TC als Konzept insgesamt sehr, doch mit der Verärgerung beim Start und Ende einer Kreuzfahrt begehen sie langfristig einen großen Fehler.
Wer die aktuellen Flugpreise und Verfügbarkeiten sieht, der freut sich aktuell sogar über die TC Preise...
Haben auch An/Abreise Frankfurt-Dom. Rep. in der Premium Eco bei Eurowings gebucht. Im ersten Moment dachten wird auch "1600€ p.p. viel zu teuer" (da hatten wir gerade ein paar Wochen vorher unseren Flug von Hamburg nach L.A. und retour in der KLM Business für 2000€ p.p. ), bis wir dann mal nach Alternativen gesucht haben und diese waren selten wirklich günstiger und wenn sie günstiger waren, dann so blöd von den Zeiten her, dass wir 2 Tage vorher hätten fliegen müssen oder sowohl bei Anreise als auch Abreise je eine Übernachtung dazu gebraucht hätten und somit wieder weitaus teurer....
Somit war das Gesamtpaket (Rail&fly) und gute Flugzeiten weitaus besser.
Glaube auch TC findet SmartLynx nicht pralle. Aber es wird wohl keine "alternativen" geben bzw. wenn es sie gibt, dann will es keiner bezahlen...
Auch die Zeiten mit Emirates für 400€ hin+retour nach DXB in der Eco sind vorbei und auch TC wird von Emirates jetzt weitaus höhere Preise bezahlen müssen und wenn man für 1000€ inkl. Flug die Kreuzfahrten anbietet, wird da kein Flug für 800€ möglich sein 
Und smartlynx ist halt so ziemlich das "letzte" was irgendjemand wohl will/wollte, aber besser als keine Flüge anbieten zu können bzw. Verlust zu machen...
Ich verstehe aber ehrlich gesagt das Preismodel bei TC für das Anreisepaket auch nicht.
Warum zahle ich das gleiche bei Eurowings für eine richtige PE (breitere und bequemere Sitze, mehr Neigungswinkel nach hinten etc..), während man bei Condor dafür nur bissel mehr Sitzabstand bekommt... Warum landet man für den gleichen Preis ab und zu bei nem miesen gecharterten Flug, während man mit Glück dann Linie fliegt mit nem Premium Anbieter?
TC wäre definitiv besser geholfen auch anders die Preise/Auswahl zu "vermitteln".
Um mal "Beispiel" Dubai Eco hin/rück zu nehmen:
"Safer" = Kriegst deinen Flug für 500€, dafür noname Charter mit nix
"Comfort" = 800€ z.b. Condor / Tuifly mit etwas besserer Ausstattung/Platz + Service (Essen/Trinken)
"Premium" = 1000€ (Emirates, Lufthansa, o.ä. Linienflüge )
Dann kannst wenigstens selbst entscheiden wie viel "Komfort" man möchte und bereit ist zu bezahlen
...
Glaube auch TC findet SmartLynx nicht pralle. Aber es wird wohl keine "alternativen" geben bzw. wenn es sie gibt, dann will es keiner bezahlen...
...Und smartlynx ist halt so ziemlich das "letzte" was irgendjemand wohl will/wollte, aber besser als keine Flüge anbieten zu können bzw. Verlust zu machen...
...Ich verstehe aber ehrlich gesagt das Preismodel bei TC für das Anreisepaket auch nicht.
Warum zahle ich das gleiche bei Eurowings für eine richtige PE (breitere und bequemere Sitze, mehr Neigungswinkel nach hinten etc..), während man bei Condor dafür nur bissel mehr Sitzabstand bekommt... Warum landet man für den gleichen Preis ab und zu bei nem miesen gecharterten Flug, während man mit Glück dann Linie fliegt mit nem Premium Anbieter?
nun, die Alternativen sind rar, und die Preise sind vor Veröffentlichung kalkuliert und festgelegt. TC hat in HH eine eigene "Abteilung", die sich nur um Flüge zum / vom Schiff kümmert; die rotieren vermutlich seit längerer Zeit schon im Dreieck dort! Vor allem gilt dabei, daß man sich mit Condor vertraglich vereinbart hatte, und Condor entweder im vorher vereinbarten Rahmen oder einem aus der Situation / Not heraus verhandelten Kompromiss eben auf SmyrtLynx ausweichen konnte / musste (weil es zmindest mit dem zur Verfügung stehenden Geld keine Alternetiven gibt).
bei den Paketen ist es für den Kunden eigentlich schon immer so, daß er den "Heimatflughafen" wählen kann (von dem ggf aus Notwendigkeiten heraus auch abgewichen wird), und das war´s: klar, eine Sitzplatzbuchung etc ist vorher möglich, aber was nützt das, wenn das Fluggerät geändert wird, egal ob dabei der Carrier gleich bleibt oder ein anderer ist? Man weiß auch meist nicht, ob man in einen Vollcharter kommt, oder (weil die Chartermaschine voll ist) in einem Linienflug verfrachtet wird, und ds Luftfahrtunternehmen kennt man im Vorfeld auch nur manchmal. Erfahrungswerte aus früheren Zeiten sind derzeit wenig bis nichts Wert.
Kommt noch, wie bereits hier geschrieben, hinzu, daß man bei Eigenanreise neben den Kosten für Transfers insbesondere auch das Pünktlichkeitsrisiko trägt, sowohl bei der Anreise(Flieger zu spät, Schiff weg), als auch bei der Rückreise (Schiff zu spät, Flieger weg...). Die Entscheidung über die An- und Abreiseart ist unverändert Jedem selbst überlassen, sofern er am Markt eine Lösung findet, aber auch dann kann es zu unerwarteten Änderungen kommen; hier nur ein reales Beispiel:
Erinnert sich noch jemand ans Jahr
2017, als man - wenn man Lufthansa buchte - plötzlich im
Austrian-Flieger saß, der aber "operated by Air Berlin"
war (mit Crews in AB-Uniform). Und am Ende saß man dann vielleicht
sogar doch wieder in einem WDL-Flieger... "welcome aboard Flight
LH123 in cooperation with Austrian Airlines operated by WDL Aviation
on behalf of Air Berlin")).
Nichts ist so sicher wie die Ungewissheit.
Ich habe gerade einen Artikel gelesen, das Lufthansa jetzt die A380 (die irgendwo in Spanien geparkt sind) entmottet, obwohl vor einem Jahr gesagt wurde, was wird wahrscheinlich nie passieren! Aber Kapazitäten sind knapp, die Lieferzeiten für neue Flieger lang! Die Wiederinbetriebnahme der A380 dauert übrigens Monate! Das alles ist der Grund warum die Fliegerei zur Zeit kein reines und vor allen Dingen ein wirklich teures Vergnügen ist!
Objektiv ist die Fliegerei nicht teuer. Es ist aber eben schwer bis unmöglich, bei gleichzeitig erheblichen Preissteigerungen alle Kunden zu behalten. Geiz ist eben geil, man lese nur (auch hier) die seitenweisen Ergüsse über Pur/Plus/Boni usw.
TC muss sich mittelfristig ändern oder die Kunden ändern sich, ganz schlicht und einfach.
Objektiv ist die Fliegerei nicht teuer. Es ist aber eben schwer bis unmöglich, bei gleichzeitig erheblichen Preissteigerungen alle Kunden zu behalten. Geiz ist eben geil, man lese nur (auch hier) die seitenweisen Ergüsse über Pur/Plus/Boni usw.
TC muss sich mittelfristig ändern oder die Kunden ändern sich, ganz schlicht und einfach.
FALSCH ... liegst Du garantiert NICHT. Beide werden sich ändern, TC wird durch Beobachtungserkenntnisse das Angebot modifizieren, soweit dies Markt bedingt (Flüge) geht, und die Kunden werden sich an den Marktangeboten orientieren (müssen), und das wird ohne signifikante Preissteigerungen nicht abgehen, Treibstoffpreise sind deutlich gestiegen (gilt auch für alle Zu-Transporte), Personal ist langfristig auch nicht zu Niedrigstlöhnen zu kriegen bzw zu halten, Lebensmittelpreise sind gestiegen...
insoweit sehe ich KEIN "oder", sondern ein "und", eben "beide ändern sich".
CONDOR beendet mit sofortiger Wirkung die Zusammenarbeitauf der Langstrecke mit Smart Lynx. Die Probleme und Beschwerden waren offensichtlich zu groß.
Man hat derzeit noch nicht die eigenen Maschinen, um das aufzufangen, daher setzt man vorübergehend auf zwei andere "Lösungen":
AIR BELGIUM und WAMOS. Während AIR BELGIUM für ca vier bis sechs Wochen mit einer A330neo nach Punta Cana aushilft, soll WAMOS mit einer A330-300 zuerst nach New York und Toronto fliegen, ab Ende Februar dann Punta Cana für wenige Wochen ansteuern.
Danach will CONDOR alles selbst bedienen, zum Einsatz kommen sollen Maschinen des Typs A330-200 oder A330neo, nicht jedoch B767.
Generell gute Aussichten.
Da hoffen wir mal das Beste 
Auf Condor Experimente habe ich allerdings keine Lust mehr, nach meinen Erfahrungen mit Smart Lynx.
Da hoffen wir mal das Beste
Auf Condor Experimente habe ich allerdings keine Lust mehr, nach meinen Erfahrungen mit Smart Lynx.
Gib Condor noch ´ne Chance, jeder macht mal Fehler; Smart Lynx hatte zuvor keinen schlechten Ruf, und zwischen den Papiervereinbarungen und der Realität gibt es manchmal nicht vorhergesehene Abweichungen. Einen Vertrag dann zu beenden, ist nicht das Problem; eine andere Lösung zu finden, welche bezahlbar ist und den hier üblichen Anforderungen entspricht, das schon eher.
Hier noch mal ein "Link" dazu:
wwwPunkt aerotelegraph.com/condor-wirft-nach-beschwerden-smart-lynx-airbus-a330-raus-punta-cana
Mich gruselts schon, wenn wir im März Berlin - Dubai mit Smart Lynx fliegen müssen. Denn TC bucht für das Anreisepaket anscheinend alles, Hauptsache billig.
CONDOR beendet mit sofortiger Wirkung die Zusammenarbeitauf der Langstrecke mit Smart Lynx. Die Probleme und Beschwerden waren offensichtlich zu groß.
Man hat derzeit noch nicht die eigenen Maschinen, um das aufzufangen, daher setzt man vorübergehend auf zwei andere "Lösungen":
AIR BELGIUM und WAMOS. Während AIR BELGIUM für ca vier bis sechs Wochen mit einer A330neo nach Punta Cana aushilft, soll WAMOS mit einer A330-300 zuerst nach New York und Toronto fliegen, ab Ende Februar dann Punta Cana für wenige Wochen ansteuern.
Danach will CONDOR alles selbst bedienen, zum Einsatz kommen sollen Maschinen des Typs A330-200 oder A330neo, nicht jedoch B767.
Generell gute Aussichten.
Da bin ich ja mal gespannt was aus meiner Platzreservierung wird!?
Danach will CONDOR alles selbst bedienen, zum Einsatz kommen sollen Maschinen des Typs A330-200 oder A330neo
Ich habe noch gestern nach Flügen nach Punta Cana Anfang März auf der Condor Seite geguckt, weil ich einen Preis wissen wollte. Dort wird damit geworben, dass sie mit ihrem neusten A330neo fliegen.
Mich gruselts schon, wenn wir im März Berlin - Dubai mit Smart Lynx fliegen müssen. Denn TC bucht für das Anreisepaket anscheinend alles, Hauptsache billig.
Was erwartest Du? Die wollen Geld verdienen. Wenn Du Urlaub von anfang an haben willst, mußt Du die Flüge selbst buchen. Nach DXB überhaupt kein Problem mit EK. Da ist auch noch nie ein Flieger ausgefallen, falls diese Laier jetzt wieder kommt
Nach DXB überhaupt kein Problem mit EK. Da ist auch noch nie ein Flieger ausgefallen, falls diese Laier jetzt wieder kommt
Ich war sehr überrascht, als ich im Dezember von einem ausgefallen Flug von Emirates EK48 gelesen habe. Flug zur Mein Schiff 6.
Die Flugpreise sind allerdings gestiegen, sonst immer individuell gebucht, aber für unsere Cruise ab NY ist das Schisserpaket tatsächlich günstiger als ein individueller Flug ab Frankfurt.
Da bin ich ja mal gespannt was aus meiner Platzreservierung wird!?
Hallo,
das sollte man nun überprüfen. Da es jetzt ein anderer Flugzeugtyp ist.
Ich habe auch heute morgen noch meine Plätze umgebucht, da die ursprünglichen Sitzplätze nun in unterschiedlichen Reihen waren.
Gruß Kuddel
Ich war sehr überrascht, als ich im Dezember von einem ausgefallen Flug von Emirates EK48 gelesen habe. Flug zur Mein Schiff 6.
Der ist nicht ausgefallen, sondern war nur extrem verspätet.
Allerdings ist Emirates nicht mehr wirklich billiger als das Flugpaket. Aber, man ist halt Herr seiner Flugzeiten.
Der ist nicht ausgefallen, sondern war nur extrem verspätet.
Was bei Eigenanreise zum gleichen Ergebnis führen kann - Schiff weg! 
