Moin, es gibt ein Gerichtsurteil (ich glaube Amtsgericht Köln), dass in so einem Fall man kostenlos von der Reise zurücktreten kann. Denn, wenn ich BC gebucht habe, muss man auch BC zur Verfügung stellen und zwar nicht in der 3er Reihe , wo der Mittelplatz frei bleibt.
LG Michael
Auch ich hab schon mal die Antwort vom Reisebüro hier erhalten, dass, wenn ich eine Kreuzfahrt mit Anreisepaket buche und BC mitbuchen möchte (mein Mann mit knapp 2 Meter braucht dies schon aufgrund seiner Länge) und man dann doch nicht mit BC fliegt bzw. die Businessclass ausgebucht wäre, da ja die Flüge erst 4 Monate vorher bekannt werden, dies KEIN Stornogrund darstellen würde.
Das ist jetzt aber echt übel! 
Das ist jetzt aber echt übel!
Was hast du erwartet, wenn das Fluggerät ausfällt, du aber an dein Urlaubsziel möchtest...
ich glaube nicht, dass sich eine Airline Ersatzmaschinen hinstellt für den Fall der Fälle...
das waren noch Zeiten, als Condor mit einer B747 geflogen ist 
Was hast du erwartet, wenn das Fluggerät ausfällt
Wenn ein Flugzeug kurzfristig ausfällt: okay. Aber Monate im voraus und geplant ist das etwas anders.
... also die KF würden wir deshalb nicht sausen lassen, ist zwar schade für den entgangenen Komfort, aber wenn man zumindest den Mehrpreis zurückbekommt auch ok....
Wie gut das ich mir da keine Gedanken machen muss, Holzklasse max. Premium Eco 
Was hast du erwartet, wenn das Fluggerät ausfällt, du aber an dein Urlaubsziel möchtest...
ich glaube nicht, dass sich eine Airline Ersatzmaschinen hinstellt für den Fall der Fälle...
das waren noch Zeiten, als Condor mit einer B747 geflogen ist
Ja und das sogar von Deutschland nach Malle. War in den 70 er Jahren.
Es gibt dazu ein klares Urteil mit Rückzahlung, das hilft nur leider nicht beim Reisekomfort 
Urteil des Landgerichts Frankfurt am Main Aktenzeichen: 2-24 O 225/13 Entscheidungsdatum: 20.03.2014 Urteilnummer: 53956
Habe hier mal einen Teil herausgeschrieben:
xxxAdminxxx bitte keine Zitate
Ja und das sogar von Deutschland nach Malle. War in den 70 er Jahren.
Das stimmt aber Malle gibt es nicht
Ja und das sogar von Deutschland nach Malle. War in den 70 er Jahren.
...und man durfte dabei noch rauchen.....
Fischis ich erinner mich..wg meiner Mama mussten wir immer im Raucherbereich sitzen
Wann wurde das eigentlich abgeschafft, kann mich an die ein oder andere Kippe im Flieger erinnern, zum Leidwesen meiner Mutter.
Ich glaube man musste in die letzten Reihen gehen, oder?
1995 wurde begonnen mit dem Rauchverbot im Flieger. 1999 waren fast alle Airlines rauchfrei.
Wir sind 1999 noch mit Condor nach Mexiko geflogen, mit Raucherbereich.
Und ja, der war im hinteren Teil des Fliegers.
Was hast du erwartet, wenn das Fluggerät ausfällt, du aber an dein Urlaubsziel möchtest...
ich glaube nicht, dass sich eine Airline Ersatzmaschinen hinstellt für den Fall der Fälle...
das waren noch Zeiten, als Condor mit einer B747 geflogen ist
Mit einer 747 von Condor nach Malle
?!
damals gabs zum Glück noch keine Greta
Die Raucherzeiten im Flieger kenne ich auch noch....selbst als Raucher fand ich damals schon schlimm. Aber man konnte, wenn man wollte
Hier mal eine Story aus der Vergangenheit, als man im Flieger noch rauchen durfte.
Lufthansa Inlands-Flug Düsseldorf - München am frühen Morgen, vor etwa 30 Jahren
Zunächst die übliche Ansage im Lufthansa Flieger:
"Liebe Fluggäste in den vorderen und mittleren Reihen 1 bis 20 ist das Rauchen nicht gestattet. Die Plätze für die Raucher befinden sich in den Reihen 21 bis 30. Das Rauchen von Zigaretten ist dort gestattet. Auf das Rauchen von Zigarren und Pfeifen bitten wir im Interesse der Mitreisenden zu verzichten."
Soweit die übliche Standard-Ansage. Das bedeutete, dass das Rauchen von Zigarren und Pfeifen im Raucherbereich nicht gerne gesehen wurde, aber ein grundsätzliches Verbot gab es nicht.
Am besagten frühen Morgen (ich Fensterplatz, Mittelplatz war leer, Gangplatz war belegt mit einem kräftigen Herrn) spracht mich der Herr vom Gangplatz an. Er stellte sich mit Namen vor und fragte mich, ob ich etwas dagegen hätte wenn er eine Zigarre rauchen würde. Ich als Zigarettenraucher hatte zunächst nichts dagegen, und stimmte zu. Was ich dann aber auf dem einstündigen Flug nach München erlebte - eingehüllt in Zigarrenrauch - war selbst für damalige Verhältnisse schon grenzwertig. Jeder Pneumologe (Lungen-Facharzt) wäre in eine Schockstarre verfallen. Eine Situation die heute unvorstellbar ist,
damals gabs zum Glück noch keine Greta
Warum fordert eigentlich keiner der Klimaschützer ein weltweites Rauchverbot? Klar, die einzelne "Ziggi" macht noch keinen Klimawandel, aber rechnen wir das doch mal hoch auf die Anzahl der Raucher auf diesem Planeten und ihren täglichen Konsum (von was auch immer). (Und das schreibe ich als immer noch bekennender Gelegenheitsraucher.)
Ich vermute mal, dass man solche Überlegungen nach Konsum des 5. Joints des Tages nicht mehr wirklich anstellen kann... 
Wann wurde das eigentlich abgeschafft, kann mich an die ein oder andere Kippe im Flieger erinnern, zum Leidwesen meiner Mutter.
Ich glaube man musste in die letzten Reihen gehen, oder?
Ich hatte im September 1996 schwanger auf dem Flug nach Kreta das "Glück" in der letzten Nichtraucherreihe zu sitzen 
.
Ob der Sohn wohl deshalb jetzt qualmt???
Die Raucherzeiten im Flieger kenne ich auch noch....selbst als Raucher fand ich damals schon schlimm. Aber man konnte, wenn man wollte
schlimmer fand ich die, die in Reihe 1 bis 25 saßen und zum Rauchen nach hinten kamen ...............
seit Eröffnung dieses Thread überlege ich nun hin und her, so ganz erschließt sich mir die Handhabung nicht. Es sollen zwei Destinationen und die Kreuzfahrtzubringer mit 2 Maschinen bedient werden??? Ist das nicht viel zu wenig ??? Was verspricht man sich davon ? Insbesondere im Zusammenhang mit Condor und dem was da (hoffentlich nicht) kommen könnte. Ein Langstreckenflug käme für uns nur BC in Frage. Aufgrund körperlicher Einschränkungen sind weder Premium Eco und schon gar nicht Eco tragbar. Da Airlines heute ja mit ihren "Gästen" quasi machen können was sie wollen, macht mir die ganze Fliegerei echt Bauchweh. Was mache ich dann, wenn ich BC ergattert hätte und das ganze 4 Monate vor Abreise in Rauch aufgeht 
seit Eröffnung dieses Thread überlege ich nun hin und her, so ganz erschließt sich mir die Handhabung nicht. Es sollen zwei Destinationen und die Kreuzfahrtzubringer mit 2 Maschinen bedient werden??? Ist das nicht viel zu wenig ??? Was verspricht man sich davon ? Insbesondere im Zusammenhang mit Condor und dem was da (hoffentlich nicht) kommen könnte. Ein Langstreckenflug käme für uns nur BC in Frage. Aufgrund körperlicher Einschränkungen sind weder Premium Eco und schon gar nicht Eco tragbar. Da Airlines heute ja mit ihren "Gästen" quasi machen können was sie wollen, macht mir die ganze Fliegerei echt Bauchweh
Auf Linie buchen.
Ist manchmal sogar günstiger als mit den uralten Condor-Mühlen zu fliegen. Wobei bei den Flugzielen Karibik dann leider ein Umstieg erforderlich wird. Aber lieber ein Umstieg, als mit den z.T. über 25 Jahre alten B 767 Kisten von Condor zu fliegen.
