Mit Beginn des Winterflugplans 2020/21 wird TUIFly in Deutschland den Langstreckenverkehr aufnehmen. (Dies wurde ja lange Jahre von Condor und Eurowings übernommen) Zunächst mit zwei Flugzeugen vom Typ Boeing 787 werden Urlaubsziele in der Karibik und Mexiko angeflogen. Vorteil: Die Zubringerflüge für Kreuzfahrten der Mein Schiff Flotte von TUI Cruises werden unter eigener Regie bedient.
Tui Fly mit eigener Langstrecke für Tui Cruises
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Vorteil
Für wen? Die Kunden? Zweifelhaft.
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Zweifelhaft.
Hängt von der Bestuhlung im Dreamliner ab, bestellt ist wohl nichts, wird vermutlich geleast
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Ein Vorteil für TUI aber auch für die Gäste ist durchaus, dass dann eine gewisse Planungssicherheit hinsichtlich der Flüge besteht. Hatte ein Interview mit CEO Joussen gelesen, der eben diese Problematik ansprach, dass man mit drei Reedereien durchaus zuverlässig eine doch erhebliche Anzahl an Menschen regelmäßig zu den Kreuzfahrten bringen muss.
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regelmäßig zu den Kreuzfahrten bringen muss
nur war der TUI Konzern wohl nicht immer auf einer Wellenlänge was dieses Geschäft angeht und im Hinblick auf Condor ist das wohl auch eine Überlegung gewesen.
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Ja, bin schon auf meinen TUIfly Flug im Februar gespannt.
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Tuifly war leider auf Mittelstrecke schon ne Katastrophe was Aufmerksamkeit, Service und "Bequemlichkeit" abging... Bin mal gespannt, wie sie die Langstrecke dann bedienen und ob sie da auch Premium Eco und Business anbieten
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Tuifly war leider auf Mittelstrecke schon ne Katastrophe was Aufmerksamkeit, Service und "Bequemlichkeit" abging... Bin mal gespannt, wie sie die Langstrecke dann bedienen und ob sie da auch Premium Eco und Business anbieten
Genau das habe ich mir auch gedacht als ich das gelesen habe.
Wir haben für unsere Mittelamerikareise bewusst Business gebucht, nach unseren Erfahrungen mit Condor Business. War echt toll.
Mit Tuifly habe ich nicht so gut in Erinnerung. Kurzstrecke okay, aber Langstrecke?
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Genau das habe ich mir auch gedacht als ich das gelesen habe.
Wir haben für unsere Mittelamerikareise bewusst Business gebucht, nach unseren Erfahrungen mit Condor Business. War echt toll.
Mit Tuifly habe ich nicht so gut in Erinnerung. Kurzstrecke okay, aber Langstrecke?
so gehts uns auch, Silvester 20/21 KF Mittelamerika ab DomRep, da haben wir auch Business gebucht, mal abwarten
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Hallöchen Fischis
Kann man jetzt schon für 20/21 Business buchen,dachte erst wenn der Flugplan feststeht.
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Hallöchen Fischis
Kann man jetzt schon für 20/21 Business buchen,dachte erst wenn der Flugplan feststeht.
Hi , ja das geht, haben schon im März 2019 als die Tour rauskam bei Pooldeck gebucht mit der Option Business Class
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.....deswegen bin ich ja mal gespannt, mit welcher Airline dann geflogen wird. Ich bin ja von Condor bzw. Eurowings ausgegangen, aber
wenn ich das jetzt mit TuiFly lese ....... haben die überhaupt eine richtige Business Class in Ihren Flugzeugen ?
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haben die überhaupt eine richtige Business Class in Ihren Flugzeugen ?
Die Frage stelle ich mir auch. Vermutung: Wenn es sie überhaupt gibt heißt Business, dass die Mittelsitze frei bleiben. Toll!
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Ich hatte mir schon ein paar Mal die Touren von Marella angesehen. Da ist ja immer der Langstreckenflug ab allen UK-Homeports enthalten. Die englische Mutter/Schwester? fliegt die Langstrecke schon länger mit dem Dreamliner. Da gibt es keine Business, nicht mal Premium-Eco. Lediglich Sitze mit mehr Beinfreiheit. Und das bei einem so langen Flug? Ich würde das nicht freiwillig buchen wollen, solange es andere Möglichkeiten gibt. Wenn sich TUI fly daran orientiert, hat sie mich als potentiellen Bucher verloren.
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Ja, bin schon auf meinen TUIfly Flug im Februar gespannt.
Was hat Dein TUIfly Flug in 02/20 mit der TUIfly Langstrecke zu tun, die es bis dahin noch nicht gibt ?
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Mein sollte ganz sicher auf TUIfly Langstreckenflügen keine Serviceinhalte erwarten, wie auf Flügen von Netzwerkairlines.
Als gute touristische Lösung empfinde ich z.B. das Leistungsangebot der TUIfly Nederland, die schon seit längerer Zeit mit B 787 die Langstrecke bedienen. Die Flüge werden in einer 3. Klassen Konfiguration angeboten, die durchaus akzeptabel sind. Wer darüber mehr wissen will, einfach auf die TUIfly Nederland Homepage schauen. Wer nahe der niederländischen Grenzen wohnt, hat dort heute schon eine gute Alternative, jenseits von z.B. Condor.
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Vermutung: Wenn es sie überhaupt gibt heißt Business, dass die Mittelsitze frei bleiben.
Und genau das finde ich auf der Langstrecke völlig inakzeptabel. Wenn ich schon den Aufpreis für Business zahle, erwarte ich auch die zugehörige Sitzbequemlichkeit. Die bekomme ich in einer Economy- Bestuhlung nun mal nicht, auch mit freiem Mittelplatz. Eine echte Schande, dass sowas überhaupt erlaubt ist.
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Und genau das finde ich auf der Langstrecke völlig inakzeptabel. Wenn ich schon den Aufpreis für Business zahle, erwarte ich auch die zugehörige Sitzbequemlichkeit. Die bekomme ich in einer Economy- Bestuhlung nun mal nicht, auch mit freiem Mittelplatz. Eine echte Schande, dass sowas überhaupt erlaubt ist.
Das weiß man doch noch gar nicht.
Also erstmal abwarten, wer weiß, vielleicht wird es ja doch ein akzeptables Produkt (siehe TuiFly NL).
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Das weiß man doch noch gar nicht.
Ich bezog das jetzt auch gar nicht speziell auf TUIfly, sondern vielmehr allgemein auf den Umstand, dass sowas erlaubt ist und auch tatsächlich vorkommt (ich sage nur: Sunexpress, Brussels Airlines und Air Tanker
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Aber Faulpelz das ist doch seit vielen Jahren überall so, dass auf Kurz- oder Mittelstrecke so eine abgespeckte Businessclass (Mittelsitz bleibt frei) verkauft wird? Bis vor Kurzem dachte ich Business bedeutet Mittelsitz bleibt frei. Erst auf DuRöhre habe ich dann richtige Business Class gesehen.
