Bei mir ist alles unterhalb von Stuttgart schon "Süden" 
Neubauten MS7/MS8/MS9
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meinschiff2712 -
16. Juli 2018 um 22:40 -
Geschlossen
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Da ich irgendwie nicht mehr in der Lage bin den entsprechenden Thread zu finden, eröffne ich hier nochmal einen neuen Thread. Immerhin ist in nicht all zu langer Zeit mit ersten Informationen ggf. auch schon ersten Deckplänen zumindest zur Mein Schiff 7 zu rechnen. Faulpelz hatte in seinem Mittelmeer Reisebericht schon freundlicherweise mitgeteilt, dass es durchaus die ein oder andere Änderungen geben soll, insbesondere bei der Mein Schiff 8.
Die Royal Carribean Group hat derweil gestern die aktualisierten Auslieferungstermine veröffentlicht, die zumindest bei der Mein Schiff 7 und Mein Schiff 8 nun final sein sollten.
Schiff Werft Geplante Fertigstellung Kapazität Mein Schiff 7 Meyer Turku April - Juni 2024 (2. Quartal) 2900 Mein Schiff 8 Fincanteri, Monfalcone Oktober - Dezember 2024 (4. Quartal) 4100 Mein Schiff 9 Fincanteri, Monfalcone April - Juni 2026 (2. Quartal) 4100 Somit steht TUI Cruises in 2024 vor dem wohl größten Geschäftsjahr, mit etwa 7000 neuen Betten, und zumindest in der Winter Saison 24/25 vor der bislang größten Routenvielfalt.
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in der Winter Saison 24/25 vor der bislang größten Routenvielfalt.
Ob wir da wohl mal auf Südamerika oder Südpazifik hoffen dürfen?
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bislang größten Routenvielfalt
Ich bin gespannt wie ein Flitzebogen!
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Da ich irgendwie nicht mehr in der Lage bin den entsprechenden Thread zu finden, eröffne ich hier nochmal einen neuen Thread. Immerhin ist in nicht all zu langer Zeit mit ersten Informationen ggf. auch schon ersten Deckplänen zumindest zur Mein Schiff 7 zu rechnen. Faulpelz hatte in seinem Mittelmeer Reisebericht schon freundlicherweise mitgeteilt, dass es durchaus die ein oder andere Änderungen geben soll, insbesondere bei der Mein Schiff 8.
Die Royal Carribean Group hat derweil gestern die aktualisierten Auslieferungstermine veröffentlicht, die zumindest bei der Mein Schiff 7 und Mein Schiff 8 nun final sein sollten.
Schiff Werft Geplante Fertigstellung Kapazität Mein Schiff 7 Meyer Turku April - Juni 2024 (2. Quartal) 2900 Mein Schiff 8 Fincanteri, Monfalcone Oktober - Dezember 2024 (4. Quartal) 4100 Mein Schiff 9 Fincanteri, Monfalcone April - Juni 2026 (2. Quartal) 4100 Somit steht TUI Cruises in 2024 vor dem wohl größten Geschäftsjahr, mit etwa 7000 neuen Betten, und zumindest in der Winter Saison 24/25 vor der bislang größten Routenvielfalt.
Oh je, bei 8 und 9 sind wir raus
Dermaßen große Schiffe mit entsprechender „Überbevölkerung“ der Zielhäfen waren und sind nicht unser Ding.
Aber wir dachten uns ohnehin: Bei Preisen zwischen 7000 und 9000 € für eine mittlere Balkonkabine kann man sehr gut über sehr gute Hotels in sehr schönen Gegenden nachdenken…
Dies zumal man mit dem Pro-Tarif zwar die bestimmte Kabine erkauft, aber ansonsten keine bessere Qualität - die durch die Ramschpreise, welche seit einiger Zeit aufgerufen werden, ja auch nicht besser wird. 
Schade an sich.
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Mein Schiff 8 und 9 ... Kapazität 4100
Das ist dann nix für mich/uns.
Dennoch bin ich auf die Schiffsbauten gespannt.
VG Simone
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Es war doch klar, dass sich TC angesichts des jahrelangen Erfolges grösseren Schiffen zuwenden würde. Für die Fans kleinerer Schiffe gibt es nun wirklich genug Alternativen.
(Das ist nun wirklich nicht böse gemeint, sondern einfach nur wirtschaftlich realistisch.)
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Oh je, bei 8 und 9 sind wir raus
Wir auch.
Das ist dann nix für mich/uns
Für uns leider auch nicht.
Immerhin bleibt dann für uns noch MS1-7.
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Wir sind bisher immer gerne mit kleineren Schiffen gefahren, am schönsten empfand ich die mit 500/600 Passagieren. Allerdings muss ich zugeben, dass mich so ein "Monsterschiff" auch mal biezeln tät.
Vor Buchung warte ich allerdings ab ob die Organisation gut gemanagt ist (wobei ich da bei TUI keine allzu großen Bedenken hab). Vielleicht mal für eine Reise mit vielen Seetagen an denen man die Vorzüge eines großen Schiffs gut nutzen kann ?
Dazu eine Kabine/Suite mit großem Balkon als Rückzugsort wenn es mir zu chaotisch wird - dann könnte ich mir das schon vorstellen.
Wenn ich daran denke dass 8000 Passagiere einen Hafen entern komm ich allerdings dann doch wieder ins Grübeln.........
Mal schauen, bin auf jeden Fall gespannt und schließe nichts aus.
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Ich befürchte, dass es aufgrund der großen Schiffe nicht zu mehr Routenvielfalt, sondern zu den klassischen 7-Tagestouren wie bei AIDAcosma / AIDAnova bzw. der baugleichen Konzernschwester Costa Smeralda kommt.
Ich hätte mir einen Neubau in der Größenordnung von AIDAaura (bis 1500 Pax) gewünscht, aber für kleinere Schiffe und interessantere Routen muss man wohl zur Konkurrenz wechseln, z.B. Hapag Lloyd Cruises, Silversea, Seabourn.
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Ich befürchte, dass es aufgrund der großen Schiffe nicht zu mehr Routenvielfalt, sondern zu den klassischen 7-Tagestouren wie bei AIDAcosma / AIDAnova bzw. der baugleichen Konzernschwester Costa Smeralda kommt.
Ich hätte mir einen Neubau in der Größenordnung von AIDAaura (bis 1500 Pax) gewünscht, aber für kleinere Schiffe und interessantere Routen muss man wohl zur Konkurrenz wechseln, z.B. Hapag Lloyd Cruises, Silversea, Seabourn.
Ja, davon auszugehen. Zumal Hapag Lloyd ja auch zu TUI Cruises gehört und es somit innerhalb des Konzerns bereits kleine Schiffe gibt.
Ich gehe auch fest davon aus, dass die 8 im Sommer im WMM 7 Tages Touren fährt und im Winter dann Kanaren oder Orient. Diese Fahrtgebiete sind nunmal Dauerbrenner und die meisten Häfen sind auch auf so große Schiffe ausgelegt.
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Es war doch klar, dass sich TC angesichts des jahrelangen Erfolges grösseren Schiffen zuwenden würde. Für die Fans kleinerer Schiffe gibt es nun wirklich genug Alternativen.
(Das ist nun wirklich nicht böse gemeint, sondern einfach nur wirtschaftlich realistisch.)
Aber nur, wenn man das nötige Kleingeld hat
... und man in einigen Fällen bereit ist, einen Anzug und ein Abendkleid einzupacken. Beides nicht unser 
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Ich muss da ehrlich sagen, dass ich den Sprung zur 1 vor Jahren auch schon gewaltig und zu krass fand. Nun sind wir mit der 1 zwar noch nicht annähernd ausgebucht gefahren - lediglich 60%-Belegung - von daher kann ich nichts dazu sagen, wie es aussieht, wenn das Schiff voll ist. Aber fast 5.000 Paxe bei TUIs Neuen sind schon eine Ansage, wenn man schon nicht auf den großen amerikanischen Schiffen unterwegs sein will.
Die große Frage wird aber sein, in wiefern TUI dabei bleibt, keine Freizeitparks auf dem Wasser zu bauen. Beim Schiffstester z.B. ist das Fazit zur 2 ja schon grob in die Richtung gegangen, dass das ursprüngliche Konzept langsam doch langweilig werden könnte, was ich persönlich aber nicht unbedingt so sehe. Die Argumentation kann ich aber schon nachvollziehen.
Sollte TUI weiter darauf verzichten, Rutschen u.ä. auf die Dampfer zu setzen, wird es auf einmal 20 Bars und 16 Restaurants geben, damit sich die Leute verteilen. Dann ist auf allen Schiffen grob Platz für mindestens 25.000 Passagiere (grob geschätzt) und wer weiß, ob sich dann so viele finden, die "nur" das aktuelle TUI-Konzept haben wollen.
Persönlich würde ich eine neue Designsprache in Richtung der neuen Celebrity-Schiffe großartig finden - den "Carpet" halte ich für albern und überflüssig, aber der Rest spricht mich (zumindest in Videos) wirklich an - mehr noch, als die 1 und 6, die ich schon unheimlich toll finde.
Es wird auf alle Fälle spannend. Ich würde jetzt buchungsmäßig im Vorweg nichts ausschließen, bin aber froh, dass es die 1-7 als hervorragende Alternativen zu den Riesen geben wird.
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Mein Schiff 8 und 9 ... Kapazität 4100
Das ist dann nix für mich/uns.
Dennoch bin ich auf die Schiffsbauten gespannt.
VG Simone
Du kannst davon ausgehen das die Schiffe dann ungefähr die Größe der Aida Cosma haben werden wenn das Platz-/Gästeverhältnis gleich bleibt.
Somit würde die Anzahl der Gäste nicht so ins Gewicht fallen.
Geh mal bei Aida auf die Sphinx Klasse und danach auf eine Mein Schiff 3 - 6
Dann merkst den Unterschied.
LG Jürgen
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Da bin ich mal neugierig, wer schneller ist. Der Staperllauf mit den riesigen Vergnügungparks oder das Verbot, dass solche Riesen in manchen Häfen nicht mehr anlegen dürfen bzw. manche Gebiete wie z.B. den Geirangerfjord nicht mehr befahren dürfen. Ich persönlich ( gar nicht egoistisch
) wäre dafür, dass man die Riesen für die Überseedestinationen einsetzt, dann bleibt in Europa genug Platz für die kleinen bis mittleren Schifferln. 
lg Christine
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Du kannst davon ausgehen das die Schiffe dann ungefähr die Größe der Aida Cosma haben werden wenn das Platz-/Gästeverhältnis gleich bleibt.
Somit würde die Anzahl der Gäste nicht so ins Gewicht fallen.
Geh mal bei Aida auf die Sphinx Klasse und danach auf eine Mein Schiff 3 - 6
Dann merkst den Unterschied.
LG Jürgen
Danke Jürgen
Ich mag aber nicht auf so große Schiffe gehen. Das ist einfach nix für mich/uns.
Wir kennen lediglich die Mein Schiff 4, Mein Schiff 5, Mein Schiff 1. Das ist uns schon "groß" genug.
Wir werden künftig liebe gerne mal kleinere Schiffe testen.
Aber keinesfalls Größere (das würde meine bessere Hälfte keinesfalls mitmachen).
Wir brauchen kein Gedöns (soll heißen: ich brauche nicht noch mehr Restaurants, Bars, etc.)
4100 Paxe sind 4100 Paxe. Auch wenn das Schiff größer ist, ich will das ja gar nicht
VG - Simone
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Oh je, bei 8 und 9 sind wir raus
Dito. Die 1 und 2 sind mir schon zu groß. 3-6 so hart an der Grenze.
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Sollte TUI weiter darauf verzichten, Rutschen u.ä. auf die Dampfer zu setzen, wird es auf einmal 20 Bars und 16 Restaurants geben, damit sich die Leute verteilen.
Rutschen kommen ab MS7.
20 Bars ab der 8 kommen auch gut hin, es werden aber wohl etwas weniger als 16 Restaurants.
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aber für kleinere Schiffe und interessantere Routen muss man wohl zur Konkurrenz wechseln, z.B. Hapag Lloyd Cruises, Silversea, Seabourn.
...und entsprechend zahlen. Je größer das Schiff desto günstiger für:
a - die Mitfahrer, niedrigere Preise (meistens)
b - die Reedereien, mehr Einnahmen pro Schiff, da amortisiert sich der höhere Baupreis mindestens so schnell wie bei kleinen Bauten.
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Je größer das Schiff desto günstiger für:
a - die Mitfahrer, niedrigere Preise (meistens)
Das erlebe ich aber meistens anders. Zum Beispiel, wenn bei RCCL zwei verschieden grosse Schiffe dieselbe Route fahren - da ist meistens die Reise auf dem grösseren Schiff teurer.
