Schleswig Holstein hat beschlossen, dass bis zum 02.11 alle Touristen das Bundesland verlassen sollen, ob das irgendwelche Auswirkungen haben wird?
Das ist ja Lockdown bedingt, hat aber nichts mit KF zu tun
Ausweichrouten Winter 2020/21
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Kann mir Jemand sagen wie lange die MS 6 noch die Ostsee Tour fährt ?
Bei mir enden die Reisen dort am 8.1.2021.
Danke und schönes Wochenende wünscht Kaline
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Kann mir Jemand sagen wie lange die MS 6 noch die Ostsee Tour fährt ?
Bei mir enden die Reisen dort am 8.1.2021.
Danke und schönes Wochenende wünscht Kaline
die MS 6 ist in Griechenland
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Sorry, ich meinte natürlich die MS 1
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Vielleicht hab ich es überlesen, dann sorry für meine Frage an waesserchen und tauchtwas :
Wie viele Paxe seid Ihr denn?
Ich habe gerade nochmal an der Rezeption nachgefragt, Dorothea. Es sind 1.252.
LG waesserchen
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Das zeigt aber wohl recht gut,das 60% Auslastung wohl doch zu viel wären/sind. Wenn es schon bei 1250 voll ist,ist es das bei 1500 ja erst recht.
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Auf der Kurzreise am letzten Wochenende waren knapp 1500 Passagieren Bord, da war es insgesamt schon sehr voll an Bord, gerade im Ankelmannsplatz oder Fischmarkt wo teilweise 30 Personen in der Schlange auf einen freien Tisch gewartet haben.
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Das zeigt aber wohl recht gut,das 60% Auslastung wohl doch zu viel wären/sind. Wenn es schon bei 1250 voll ist,ist es das bei 1500 ja erst recht.
Ist aber auch davon abhängig ob die Außenbereiche genutzt werden können oder nicht. Beim aktuellen Fahrgebiet dürfte sich ja fast alles drinnen tummeln.
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Ist aber auch davon abhängig ob die Außenbereiche genutzt werden können oder nicht. Beim aktuellen Fahrgebiet dürfte sich ja fast alles drinnen tummeln.
Ja auf den Kanaren/im Orient sieht das ganze natürlich anders aus, auch in den Bars. Obwohl es da abends natürlich auch frisch wird.
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Ja auf den Kanaren/im Orient sieht das ganze natürlich anders aus, auch in den Bars. Obwohl es da abends natürlich auch frisch wird.
Ja, da muss aber TC auch draus lernen. Jetzt bei dem von uns genutzten Schnäppchenpreis werde ich mich nicht beschweren, aber wir zahlen z.B. für die Weihnachts- und Silvesterreise um die Kanaren ein bisschen mehr, als wir ursprünglich für 14 Tage Orient im gleichen Zeitraum gezahlt hätten. Gleiche Kabinenkategorie.
Die Feiertagsreise um die Kanaren wird sicherlich auch gut ausgelastet sein. Wenn der Standard dann derselbe wie auf der Kurzreise mit der MS2 ist, werde ich sauer. Wie gesagt, es war alles zu ertragen und es war insgesamt auch trotzdem eine schöne Zeit, aber die "angepassten" Öffnungszeiten der Bars, die teilweise langen Schlangen vor Restaurants, Bistros und in Bars, das hatte für mich nichts mit dem Wohlfühlstandard der letzten Jahren zu tun. Bei den ersten Blauen Reisen hat TC gezeigt, dass das Produkt Mein Schiff auch dieses Jahr funktionieren kann. Da war offenbar auch noch mehr Crew an Bord. Sie sollten aufpassen, dass sie die Schraube der Crewreduzierung nicht zu weit drehen. Bei allem Verständnis für die sehr schwierige Lage.
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Ja auf den Kanaren/im Orient sieht das ganze natürlich anders aus, auch in den Bars. Obwohl es da abends natürlich auch frisch wird.
Wann gibt es denn von TUI Cruises die Katalogreisen in den Orient ?
Ganz sicher nicht im Winter 2020/2021.
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Wann gibt es denn von TUI Cruises die Katalogreisen in den Orient ?
Ganz sicher nicht im Winter 2020/2021.
In Griechenland fährt die 6 scheinbar auch nicht länger, stand heute. Wenn Weden es ohnehin Blaue Reisen im Orient.
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In Griechenland fährt die 6 scheinbar auch nicht länger, stand heute. Wenn Weden es ohnehin Blaue Reisen im Orient.
Deren Attraktivität ist aus mehreren Gründen einerseits höchst fragwürdig. So sind z.B. Anlandungen in Bahrain und Katar ausgeschlossen. Bleiben die V.A.E und der Oman.
Allerdings akzeptieren einige (wenige) Kreuzfahrt-Hardcore-Fans alle möglichen Unzulänglichkeiten, nur um auf das Schiff zu kommen.
Im Fall von "Blauen-Orient-Fahrten" würde das nämlich u.a. bedeuten:
* Eine etwa 7,5 Stunden lange Anreise (gegenüber normal 6 bzw. 6,5 Stunden) mit Zwischenlandung, weil die B 737-800 Flieger der TUIfly ohne Tankstopp Dubai nicht anfliegen können, es sei denn sie fliegen nur mit einer 60% Auslastungen.
* Runde 7,5 Stunden in einem Mittelstreckenflieger mit einer 189 Sitzplatz-Konfiguration und einem 75 cm Sitzabstand, ist schon grenzwertig. Für gute 3 Stunden nach Greece noch akzeptabel und selbst noch für gute 4 oder 4,5 Stunden auf die Kanaren. Aber mit Tankstopp und etwa 7,5 Stunden Verweildauer im Flieger, nicht gerade ein bequemer Einstieg in den Urlaub.
Aber wie gesagt, einige Gäste nehmen auch das in Kauf. TUI Cruises muss eben alles tun, um erst einmal die Wintermonate zu überbrücken. Eine durchschlagende Verbesserung der Gesamtsituation ist leider vorläufig nicht zu erwarten.
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Deren Attraktivität ist aus mehreren Gründen einerseits höchst fragwürdig. So sind z.B. Anlandungen in Bahrain und Katar ausgeschlossen. Bleiben die V.A.E und der Oman.
Allerdings akzeptieren einige (wenige) Kreuzfahrt-Hardcore-Fans alle möglichen Unzulänglichkeiten, nur um auf das Schiff zu kommen.
Im Fall von "Blauen-Orient-Fahrten" würde das nämlich u.a. bedeuten:
* Eine etwa 7,5 Stunden lange Anreise (gegenüber normal 6 bzw. 6,5 Stunden) mit Zwischenlandung, weil die B 737-800 Flieger der TUIfly ohne Tankstopp Dubai nicht anfliegen können, es sei denn sie fliegen nur mit einer 60% Auslastungen.
* Runde 7,5 Stunden in einem Mittelstreckenflieger mit einer 189 Sitzplatz-Konfiguration und einem 75 cm Sitzabstand, ist schon grenzwertig. Für gute 3 Stunden nach Greece noch akzeptabel und selbst noch für gute 4 oder 4,5 Stunden auf die Kanaren. Aber mit Tankstopp und etwa 7,5 Stunden Verweildauer im Flieger, nicht gerade ein bequemer Einstieg in den Urlaub.
Aber wie gesagt, einige Gäste nehmen auch das in Kauf. TUI Cruises muss eben alles tun, um erst einmal die Wintermonate zu überbrücken. Eine durchschlagende Verbesserung der Gesamtsituation ist leider vorläufig nicht zu erwarten.
TUI fliegt doch schon seit letztem Winter nach Dubai. Also die Vollcharter von Hannover nach Dubai gingen immer mit TUIFly und waren Direktflüge.
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TUI fliegt doch schon seit letztem Winter nach Dubai. Also die Vollcharter von Hannover nach Dubai gingen immer mit TUIFly und waren Direktflüge.
Ja - sorry was ist denn bitte ein Direktflug.
Ein Direktflug zwar ist ein Flug von A nach B ohne umzusteigen, schließt aber eine Zwischenlandung nicht aus. Ganz im Gegensatz zu einem Non-Stopp Flug, der das Ziel direkt ohne Zwischenlandung anfliegt.
Das ist eine Feinheit im Vokabular der Touristik, die viele Touristen leider immer noch nicht kennen. Direktflug bedeutet nicht zwingend Non-Stopp-Flug.
Wenn eine B 737-800 der TUIfly die Mittelplätze nicht belegt, werden rund 60 von 189 Plätzen nicht besetzt. Zusätzlich fehlt dann noch das Gepäck von 60 Passieren. Der Flieger fliegt also nur mit etwa einer 2/3 Belegung. Mit diesem "Leichtgewicht" kann der Flieger mehr Kerosin aufnehmen und dann Dubai von Deutschland kommend Non-Stopp anfliegen. Im Regelfall sind die Flieger aber zu 80%, 90% und vielfach zu 100% ausgelastet. Dann reicht die Betankung eben nicht - ergo Zwischenlandung. Die erfolgt je nach zugeteilter Route auf unterschiedlichen Airports, vielfach aber in Kairo oder in der Türkei.
Also bitte immer zwischen einem Direktflug und Non-Stopp-Flug unterscheiden.
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Wupperschiff TUI fly Netherlands und TUI fly Belgium besitzen unteranderem auch Langstreckenflieger des Typ 787. Diese könnte man theoretisch ebenfalls einsetzen. Beispielsweise kamen die beiden Ableger von TUI fly bei der Rückholung von Gästen und Crew zu Beginn der Pandemie zum Einsatz.
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Ja - sorry was ist denn bitte ein Direktflug.
Ein Direktflug zwar ist ein Flug von A nach B ohne umzusteigen, schließt aber eine Zwischenlandung nicht aus. Ganz im Gegensatz zu einem Non-Stopp Flug, der das Ziel direkt ohne Zwischenlandung anfliegt.
Das ist eine Feinheit im Vokabular der Touristik, die viele Touristen leider immer noch nicht kennen. Direktflug bedeutet nicht zwingend Non-Stopp-Flug.
Wenn eine B 737-800 der TUIfly die Mittelplätze nicht belegt, werden rund 60 von 189 Plätzen nicht besetzt. Zusätzlich fehlt dann noch das Gepäck von 60 Passieren. Der Flieger fliegt also nur mit etwa einer 2/3 Belegung. Mit diesem "Leichtgewicht" kann der Flieger mehr Kerosin aufnehmen und dann Dubai von Deutschland kommend Non-Stopp anfliegen. Im Regelfall sind die Flieger aber zu 80%, 90% und vielfach zu 100% ausgelastet. Dann reicht die Betankung eben nicht - ergo Zwischenlandung. Die erfolgt je nach zugeteilter Route auf unterschiedlichen Airports, vielfach aber in Kairo oder in der Türkei.
Also bitte immer zwischen einem Direktflug und Non-Stopp-Flug unterscheiden.
Okay
Ich glaube es wurde idR auch nur mit 130-140 Passagieren statt 189 geflogen. -
Wupperschiff TUI fly Netherlands und TUI fly Belgium besitzen unteranderem auch Langstreckenflieger des Typ 787. Diese könnte man theoretisch ebenfalls einsetzen. Beispielsweise kamen die beiden Ableger von TUI fly bei der Rückholung von Gästen und Crew zu Beginn der Pandemie zum Einsatz.
Mir ist die Flotten-Ausstattung der TUIfly NL + B bestens bekannt.
Natürlich könnte TUIfly Deutschland dort Flieger anmieten.
Was im übrigen für den Winter 2020/2021 ursprünglich (vor Corona) auch geplant war, für Flüge der deutschen TUIfly in die Karibik.
Geplant war seinerzeit die Anmietung (Wet Lease) von 2 Boeing Dreamliner B 787-8. Allerdings angemietet bei der britischen TUI Airways, ehemals Thomson Airways.
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Natürlich könnte TUIfly Deutschland dort Flieger anmieten.
Das muss ja grundsätzlich nicht über TUI fly Deutschland laufen. Tui Cruises hat für die Crewflüge nach Indonesien und in die Philipinen im Frühjahr direkt die 787 bei den entsprechenden Ablegern gechartert.
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War das nicht so, dass die "kleinen" Tuifly Maschinen nur deshalb den Tankstopp einlegen mussten, weil der direkte Weg über den Irak nicht mehr geflogen wurde? Ist das noch immer der Fall oder gab es diesen Zwischenstopp schon immer? Wir sind immer mit Emirates in einer 777 oder A380 da runter geflogen, aber über 7 Stunden in einem engen Touribomber wäre schon eine harte Nummer
