Ich habe bei "Cruisetimetables" nachgesehen und da steht die Flow im Oktober 26 nicht beim Cadiz Hafen. Wie auch bei Tiapilar auf einer anderen Seite.
Diese Seite bedient sich der offiziellen Reederei-Veröffentlichungen aus den „Katalogen“. Umroutungen sind dort meist nicht zu finden, ebensowenig die von John und anderen gefundenen Meldungen vor Veröffentlichung der Routen.
Inzwischen ist es auch in der von mir angesprochenen Liste bestätigt, die MS Flow ist am 17.10.26 in Cadiz, von Tanger kommend und mit Weiterfahrt nach Lissabon.
Da sollte die Flow eigentlich fast schon Kurs auf Namibia nehmen. Es ist so sehr schade! Eigentlich ist die Route Palma - Kapstadt gar nicht von den Problemen betroffen...
Trotzdem müssen ja zusammenhängende "Fahrpläne" entworfen werden
Da sollte die Flow eigentlich fast schon Kurs auf Namibia nehmen. Es ist so sehr schade! Eigentlich ist die Route Palma - Kapstadt gar nicht von den Problemen betroffen...
Bei der schlechten Auslastung macht es aber überhaupt keinen Sinn die Tour anzubieten, zumal sie dann direkt wieder umkehren müsste und die selbe Tour nochmals verkauft werden müsste.
Ebenso die passenden Flüge.!
Ich denke trotzdem bis Kapstadt und zurück wäre möglich gewesen. Ich selbst habe Ende Oktober Kapstadt bis Doha gebucht. Alle von diesem Schiff würden sicher auf ersteres umbuchen. Und damit sollte es kein Thema sein, die Reise zweimal vollzubekommen.
Aber das sie nicht absagen, zeugt von den Machenschaften bei TUi. Profitgier.
Aber das sie nicht absagen, zeugt von den Machenschaften bei TUi. Profitgier.
Quatsch!
Es zeigen sich nur 2 verschiedene Strategien. AIDA hat den Orient am 13.03. abgesagt und neue Routen angekündigt, die ab 09.04. buchbar sind. TC wird die neuen Routen zunächst planen, dann absagen und dann zeitnah buchbar machen. Das Problem könnte nur sein, dass AIDA mal wieder früher dran ist.
Aber MS zögert seit Jahren mit Rückerstattungen bis zum allerletzten Moment um mit unserem Geld zu arbeiten. Neu planen dauert, dafür hat jeder Verständnis. Aber sie Wissen seit mindestens 6 Wochen das der Orient gestrichen wird. Also kann man eine Rückerstattung veranlassen.
Aber sie Wissen seit mindestens 6 Wochen das der Orient gestrichen wird.
TC betont ja immer ständig mit Sicherheitsexperten die Situation neu zu bewerten. Wer ständig neu bewertet hat wenig bis gar keine Zeit irgend etwas neu oder umzuplanen und auch noch pünktlich Geld zurück zu erstatten. Da möchte ich doch bitte etwas Verständnis anmahnen.
Wie das die Kollegen aus Rostock schaffen ist mir völlig Schleierhaft.
VG
Kai
Ich denke trotzdem bis Kapstadt und zurück wäre möglich gewesen. Ich selbst habe Ende Oktober Kapstadt bis Doha gebucht. Alle von diesem Schiff würden sicher auf ersteres umbuchen. Und damit sollte es kein Thema sein, die Reise zweimal vollzubekommen.
Aber das sie nicht absagen, zeugt von den Machenschaften bei TUi. Profitgier.
Also hat Aida und der Carnival Konzern keine Profitgier? Etwas übertrieben so finde ich.. Es macht einfach keinen Sinn, eine Repositionierungskreuzfahrt, die es so ohnehin nur wegen der Repositionierung und nicht wegen der Route gibt, jetzt 2x anzubieten. Machen andere übrigens auch nicht. Warum auch? Um eine von vielen unmöglich gewordenen Reisen zu retten?
Ich habe es in einem anderen Thread über die Flow schon geschrieben, wäre schön wenn sie diesen Winter schon Kapstadt mit Indischem Ozean fahren würde. Die warmen Regionen werden im Winter bei TC immer weniger
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Ich habe es in einem anderen Thread über die Flow schon geschrieben, wäre schön wenn sie diesen Winter schon Kapstadt mit Indischem Ozean fahren würde. Die warmen Regionen werden im Winter bei TC immer weniger
Eure Vorschläge sind ja alle schön und nett, aber es geht hier für TUI auch um die wirtschaftliche Existenz. Zwei Schiffe der Flotte steuern bereits seit 5 Wochen null Umsatz bei laufenden Kosten herbei. Und es wird noch einige Zeit so weiterlaufen, wie es aktuell aussieht. Im Worst Case wird noch eins der Schiffe getroffen, den finanziellen Schaden mag man sich gar nicht ausmalen.
Dazu kommen derzeit explodierende Preise und drohende Knappheit beim Treibstoff. Dies könnte sowohl Auswirkungen für den Schiffsbetrieb, als auch den Flugbetrieb haben.
Aus diesen Gründen ist es derzeit wenig zielführend (unabhängig des organisatorischen Aufwandes) Experimente bei den Routen, insbesondere mit langen Flügen, durchzuführen. Reisen ab/bis Deutschland sind da definitiv die beste Möglichkeit. Ohne Fluganreise bekommt man das Schiff eher voll, als irgendwo im Indischen Ozean, da es preistechnisch eine größere Zielgruppe anspricht und man nicht auf Flüge angewiesen ist.
Das ist der Preis den sie jetzt zahlen, es war ihre Entscheidung den Orient zu fahren. Sie hatten die Möglichkeit sich anders zu entscheiden….warum haben sie es nicht getan? Vielleicht des Geldes wegen?
Oh bitte, nicht schon wieder diese unsägliche Diskussion, die am Ende zu nichts führt weil man es so oder so sehen kann. Wie heisst das passende Sprichwort dafür….Hinterher ist man immer schlauer.
Oh bitte, nicht schon wieder diese unsägliche Diskussion, die am Ende zu nichts führt weil man es so oder so sehen kann. Wie heisst das passende Sprichwort dafür….Hinterher ist man immer schlauer.
Danke....
Das ist der Preis den sie jetzt zahlen, es war ihre Entscheidung den Orient zu fahren. Sie hatten die Möglichkeit sich anders zu entscheiden….warum haben sie es nicht getan? Vielleicht des Geldes wegen?
Ich hatte mich damals auch kritisch dieser Entscheidung gegenüber geäußert, insbesondere auch weil die Reisen auf beiden Schiffen fast durchgehend verramscht wurden. Der wirtschaftliche Ertrag dürfte bei diesen Reisen ohnehin nicht sonderlich groß gewesen sein.
Man hat sich die Situation definitiv selbst zuzuschreiben, insbesondere nachdem die USA Andeutungen in der Vorwoche gemacht hatte und man trotzdem nicht reagiert hat. Aber damit müssen sie jetzt leben und versuchen den Schaden möglichst begrenzt zu halten.
Wenn man sich den Reisebericht von Jonas124 anschaut, dann hat es nirgendwo den Anschein gemacht, dass sich Sorgen gemacht wurde, ob eines militärischen Angriffs. Für die Menschen in den Emiraten und sicherlich auch die Verantwortlichen der betroffenen Reedereien.
Was TC jetzt bleibt, ist die Hoffnung, ihre beiden Schiffe samt Crew schnell, aber v.a. heil aus der Region zu bekommen.
Und natürlich die Hoffnung, dass jetzt viele Gäste der Flow-Reisen die neuen Routen annehmen oder zumindest TC treu bleiben.
Danke John und AJ-MS3 für eure stets neutralen und informativen Beiträge. Es tut gut, eure Beiträge zu lesen. 
Wir hatten uns über die Mittelmeerreisen ab Palma in diesem Winter ins Mittelmeer gefreut, wollten die Anfang des Jahres buchen. Nun sind die mit der 4 und natürlich trauen wir uns da nicht ran. Wir buchen nicht - warten ab, was aus der 4 und dem neuen Routenangebot der Flow wird.
Nochmal danke, dass ihr uns so gut versorgt hier...
Reisen ab/bis Deutschland sind da definitiv die beste Möglichkeit. Ohne Fluganreise bekommt man das Schiff eher voll, als irgendwo im Indischen Ozean, da es preistechnisch eine größere Zielgruppe anspricht und man nicht auf Flüge angewiesen ist.
Die wirtschaftlichen Gründe verstehe ich, sehe ich aber etwas anders. Ich war im Flugbusiness, Tarifkalkulation zu Hause, da haben viele Passagiere nicht verstanden warum Flüge in Europa teurer sind, als nach Übersee. Ist bei Kreuzfahrten bei der Kalkulation ähnlich. Verramscht wurden die Orientreisen meiner Meinung nach dieses Jahr allerdings nicht, die Kanaren und der Orient sind meist die günstigsten Destinationen. 2022/2023 war aber ein Jahr wo TC die Orientkreuzfahrten in angrenzenden Ost-Ländern billigst verkauft hat und auch bei uns gab es Schnäppchen. Da war ich als "Neusingle" mit 735 Euro in der Balkonkabine dabei, ansonsten zahle ich in der Region außerhalb der Ferienzeiten im Durchschnitt mindestens 2500 Euro alleine für 7 Tage ohne Flüge. Ich buche kein PUR oder Plus, nur Plus Plus und Pro, da ich Deck 6 meide.
Die Flüge in Y und C sind nach CPT nicht viel teurer als nach DXB. MRU ja, dahin kostet es teilweise mehr. Kann sein, dass die Flugpreise im Winter 26/27 höher sind, falls die Straße von Hormus dann immer noch blockiert sein sollte, aber dann zahle ich für ca. 900 km pro Weg auch mehr fürs Benzin, plus Übernachtungen und Parkplatz. Gut, dann könnte ich nach Norden fliegen, dann bin ich nur 5-7 Stunden unterwegs sollte aber zur Sicherheit eine Übernachtung einplanen. Bahn vergesse ich mal, ist nur noch eine Katastrophe.
Die ganze Logistik, Waren usw. sind in ZAR günstiger als in Europa, speziell Norwegen, wäre vielleicht auch zu beachten
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Und es wird leider nicht viel beachtet, dass die Kunden nicht nur aus Norddeutschland kommen. Ich bin mit dem Flugzeug schneller in Kapstadt als mit der Bahn in Bremen/Kiel/Hamburg. Warum? Weil Deutschland nicht nur aus Großstädten besteht, die eine gute Anbindung haben oder aus nördlichen Bundesländern, sondern auch aus ländlichen Regionen im Süden mit katastrophalen Verbindungen und Bahnhöfen, d.h. 1 Tag vorher anreisen und hoffen, dass die Rückreise funktioniert. Auch mit dem Auto möchte ich diese Strecke nicht an einem Tag machen. Außerdem gibt es viele Menschen, die Zuhause schon vom Winter genug haben, vor allem wenn man in einer kalten, schneereicheren Region lebt, da muss ich nicht noch nach Norden, obwohl, da ist es vielleicht ein paar Grad wärmer als bei uns
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Nur so meine Gedanken, kann ja auch total falsch liegen
. Mir sind ja schon die Kanaren, Madeira und Azoren von Mitte November bis Ende Mai zu kalt
. Huschala
LG Tibby
Gerade im Orient waren die Juniorsuiten für 1 Woche bisher immer viel günstiger als bei anderen 7 Tage-Reisen.
