Beiträge von QE2

Zitat von MS6 Micke

An der Stelle, wo die Schiffe „verschwinden“, gibt es aber kein „Transatlantik-Problem“, ist ja dicht an der Küste des Omans wo die Schiffe bei MarineTraffic „verschwinden“.

Die Schiffe schalten ihr AIS-System vom Weg aus dem Golf von Oman in das Arabische Meer ab um weniger Aufmerksamkeit bei Piraten aus dem Jemen oder Somalia am Horn von Afrika zu erregen.
Da die Schiffe nur mit einer Notbesatzung von etwas über 50 Personen an Bord besetzt sind, wären kaum (personelle) Kapazitäten an Bord vorhanden eventuelle Piratenangriffe abzuwehren.

Daher alle entbehrlichen Lichter an Bord und das AIS-System aus.

Dann hat ihnen das wohl jemand in der ganz besonderen Situation gerade genehmigt. So einfach geht das ja nicht, auch nicht in Piratengegenden und gleich für mehrere Tage. Meines Wissens nach dürfen nur Kriegsschiffe anonym fahren, oder?

Das AIS darf eigentlich nicht ausgeschaltet sein. Die Umsonst-Version von MarineTraffic erfasst aber auch Schiffe oft nicht, die Mitten auf einem grossen Ozean sind, z.B. auch bei Transatlantic. Sie tauchen dann irgendwann wieder auf.

Auf den Reisen wird es dann sicher viele günstige Restplätze geben. Wer also flexibel ist…

Zitat von torstenp

Euribia über 22kn.. Hatte ja gedacht, die fahren das Stück oben langsam vorsichtig auf Sicht wg Minen. Aber scheinen da offensichtlich Vertrauen zu haben.

Minen könnte man eh nicht sehen, aber direkt vor der Küste des Omans werden wohl keine sein…

Wenn sie leer sind, könnten sie auch alle durch den Suez-Kanal fahren.

Erst wird gemotzt, dass die Absagen bestimmt erst ganz kurzfristig und Stück für Stück kommen werden. Dann kommen sie, und es wird sich beschwert, dass TUI bestimmt das ganze Geld einbehalten wird, um damit zu arbeiten. Dann wird alles sofort erstattet, und nun sind die freiwilligen Kulanzgutscheine nicht gut genug für alle Spezialinteressen, Man hat es nicht wirklich leicht als Reiseveranstalter mit zwei Schiffen weniger….

Zitat von Kiris

Danke! 👍️

Z.b. in Oslo, Alesund und Kopenhagen findet man sie auch. Die deutschen Hafenbehörden halten die Info immer zurück, bis die heimischen Reedereien dies auch selbst veröffentlicht haben, sicher so abgesprochen.

Zitat von John

Am 11.11 ist sie in Alesund gemeldet und an dem Tag gibt es auch keine Meldung in Stavanger, da durfte die Angabe aus Bergen falsch sein. 11.12 fehlt auch noch in Stavanger.

11.11. stimmt, Mein Schiff 9 nun in Alesund gemeldet. Aber am 11.12. würde ich weiter auf Stavanger setzen, dann wären die vier Häfen dieser Reise auch gesetzt. Mal sehen!

11.11. und 11.12. ist Stavanger.

Zitat von Tiapilar

Was ich nicht verstehe, die MS Flow wird auch heute noch für die Route Palma - Doha, Okt.-Dez.26 (u.a. auch für Kapstadt) seitens der TUI angeboten. Neue Passagiere zahlen also ihre Anzahlung obwohl festeht, dass die Flow gar nicht diese Route fährt? Z.B. lt. John ist die Flow in Bergen/Norwegen am 25.10.26 gemeldet, kommend aus Hamburg.

Wir hätten am 24.10.26 in Kapstadt sein sollen... da beginnt unser Land-Programm

nachdenkliche Grüße - Josi

Das trifft ja auf die ganze Wintersaison zu. Entweder sagen sie alles ab oder halt noch nichts. Wird schon bald passieren, jetzt wo die Alternativbuchungen in den Häfen stehen.

Zitat von tauchtwas

Für die Planung, damit andere die Liegeplätze nicht bekommen. Vor allem wenn man noch nicht genug weiß ob man das dann auch verwirklicht.

Wenn das so gebucht und veröffentlicht ist, sind das schon feste Buchungen. Sicher kann man auch noch mal was ändern, aber das die Flow im Winter in der Gegend landet, sollte jetzt eindeutig sein.

Zitat von tauchtwas

Moin John

vielen lieben Dank für deine Mühe mit all den Hafen Meldungen.

Sind das eigentlich verbindliche Anmeldungen für den jeweiligen Hafen oder können das auch Platzhalter sein?

Platzhalter für was?

Zitat von Maulwurf

Schau mal, ob das für die Airline nicht die gleiche »Region« ist und du evtl. umbuchen kannst.

Die Logik gibt es aber nur bei Condor.

Zitat von Tibby

Es könnten ja auch die Schiffe / Routen getauscht werden, dann wären es weniger Passagiere.

Ich hoffe ja schon, dass der Krieg zwischen USA / Israel / Iran nicht noch viele Monate oder Jahre anhält und es gibt noch andere Fluggesellschaften in Europa, auch in Deutschland, die in diese Regionen fliegen. Der europäische Winter ist dort schließlich Hauptsaison.

Flüge in die Region gibt es in Y ohne Anreisepacket auch viel günstiger

ca 1000 Euro pP? So viele Innenkabinen hat die Flow nicht und kann TC die Flow zusätzlich zu den anderen Schiffen, die da schon unterwegs sind, wöchentlich mit 4000 Passagieren füllen? Bei 5 Monaten Nov - Mar mehr als 200 000 ?

Da bin ich ja gespannt ob diese Reisen dann verramscht werden. Wenn ich an die Meldungen denke, dass z.B. Norwegen den zunehmenden Kreuzfahrttourismus und vor allem große Schiffen von den Fjorden reduzieren will und die Demonstrationen im Mittelmeerraum oder auf den Kanarischen Inseln setzen auch ein Zeichen dass die einheimische Bevölkerung nicht auch noch im Winter Massentourismus möchte. Die Schiffe von TC sind ja nicht die einzigen .

Wir werden sehen wie es sich entwickelt. Es ist auf jeden Fall eine außergewöhnliche und schwierige Situation für alle Betroffenen, Gäste und Touristikunternehmen.

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Flüge in der billigsten Buchungsklasse ohne Gepäck und Flexibilität mit begrenzter Verfügbarkeit sind hier sicher nicht der Massstab.

Das Problem vonnTUI bei exotischen Zielen bleibt die deutschsprachige Zielgruppe. Auch wenn man mittlerweile mehr Schweizer, Östereicher und sogar Dänen und Holländer an Bord trifft, bleibt es trotz Robby William Werbe-Flops sehr Deutsch! Im Vergleich dazu kann z. B. Celebrity Cruises grössere Schiffe in Australien auch nicht jede Woche nur mit Amis füllen. Die Schiffe werden auch von vielen Asiaten, Europäern und lokalen Gästen aus Australien/NZ gebucht. Costa lebt in Südamerika vor allem von Südamerikanischen Gästen, da die Europäer die grossen Schiffe nicht ansatzweise voll machen. Nur mit einer Öffnung und Internationalisierung funktioniert so etwas. Oder man bleibt und spricht halt Deutsch mit kleinem überschaubaren Angebot an exotischen Zielen.

… und dann noch ausschliesslich 14 Tage Reisen mit kaum Häfen, wer sollte das denn jetzt noch buchen den ganzen Winter durch? Rund 40.000 Freiwillige bestimmt nicht.

Zitat von Sachsen-Single

Ich denke trotzdem bis Kapstadt und zurück wäre möglich gewesen. Ich selbst habe Ende Oktober Kapstadt bis Doha gebucht. Alle von diesem Schiff würden sicher auf ersteres umbuchen. Und damit sollte es kein Thema sein, die Reise zweimal vollzubekommen.
Aber das sie nicht absagen, zeugt von den Machenschaften bei TUi. Profitgier.

Also hat Aida und der Carnival Konzern keine Profitgier? Etwas übertrieben so finde ich.. Es macht einfach keinen Sinn, eine Repositionierungskreuzfahrt, die es so ohnehin nur wegen der Repositionierung und nicht wegen der Route gibt, jetzt 2x anzubieten. Machen andere übrigens auch nicht. Warum auch? Um eine von vielen unmöglich gewordenen Reisen zu retten?

Wenn AidaNova im Winter im Norden funktioniert, sollte die Flow noch besser passen.

Zitat von Monika & Stefan

Vielen lieben Dank, dass weiß ich Wir haben die 37 Tage von Mallorca bis Doha gebucht. Ich gehe davon aus das die Route nicht stattfindet. Deshalb wollte ich mal lesen ob irgendw bereits irgendwelche Gerüchte stehen Und habe in der Tat was gefunden

LG

Moni

Ja, um es einfach und nicht noch verwirrender zu machen: sie wird im Oktober über Westeuropa nach Deutschland fahren und dann ab November den Winter von hier fahren (Schwerpunkt Nordeuropa).

Auch dafür gibt es weiter oben etwas: Routenfragmente Winter 2026/2027

Zitat von John

Ich denke mal, dass sie erst alle Meldungen tätigen wollen.

Heute sind Meldungen in Flam und auf Madeira (vmtl. Langzeitreise) hinzugekommen. Sie wird also den Winter in Deutschland verbringen.

Dann kann man wohl von der Flow in Hamburg im Winter ausgehen.