Tja, und schon ist's passiert: Die bekannte deutsche Tageszeitung mit den vier Buchstaben B... ganz reißerisch: "Polizei ermittelt gegen MEIN SCHIFF 3 Kapitän".
Mit Namen und Foto...
Nach dem Unfall der Mein Schiff 3 in Bremerhaven - wie geht es mit den Folgereisen weiter?
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ohne Worte, aber andernorts wird ja auch schon geraten Anwälte zu nehmen und sich zu wehren....
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Tja, und schon ist's passiert: Die bekannte deutsche Tageszeitung mit den vier Buchstaben B... ganz reißerisch: "Polizei ermittelt gegen MEIN SCHIFF 3 Kapitän".
Mit Namen und Foto...Tja....es soll ja Leute geben die in 10 Sekunden durch googeln Bescheid wissen. Genau so ein Sch...glauben die dann auch. Schlimm so Medienberichte
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- Offizieller Beitrag
Ich habe schon mit unserem RB gesprochen, dieses wiederum mit TC. Mit der Antwort können wir gut leben. Ich werde es allerdings hier nicht publik machen, weil es sonst wohl gelöscht wird vom Admin.
Warum denn so geheimnisvoll?
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alle reden nur über die MS3.
ja......denn diese Forum heißt "Mein Schiff Forum"
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Tja, und schon ist's passiert: Die bekannte deutsche Tageszeitung mit den vier Buchstaben B... ganz reißerisch: "Polizei ermittelt gegen MEIN SCHIFF 3 Kapitän".
Mit Namen und Foto...Selbstverständlich ermittelt die Polizei und entsprechende Behörden. Das ist ein ganz normaler Vorgang.
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Selbstverständlich ermittelt die Polizei und entsprechende Behörden. Das ist ein ganz normaler Vorgang.
Das geht aus dem Artikel natürlich nicht so klar hervor - wäre ja sonst auch nicht so medienwirksam.
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Eben und sicher wird auch gegen andere ermittelt
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Bin mal gespannt welche Werft die Reparatur übernimmt. Falls es in Bremerhaven ist sollte man mit der Kaiserschleuse wohl keine größeren Probleme bekommen. Immerhin ist dort schon die MS 1 durchgefahren die ein Stück größer ist.
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Bin mal gespannt welche Werft die Reparatur übernimmt. Falls es in Bremerhaven ist sollte man mit der Kaiserschleuse wohl keine größeren Probleme bekommen. Immerhin ist dort schon die MS 1 durchgefahren die ein Stück größer ist.
Als gebürtiger Bremerhavener tippe ich auf die Rönner Gruppe am Lunedeich.
Nicht weit entfernt von der Columbuskaje und mit viel Erfahrung im Stahlbau.
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Die Frage wäre ja auch, lässt man die MS3 mit den Schäden zu einer weiter entfernten Werft fahren?
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Die Frage wäre ja auch, lässt man die MS3 mit den Schäden zu einer weiter entfernten Werft fahren?
Wenn die Außenhaut keine Risse hat sollte es kein Problem sein - ohne Passagiere und mit Minimalbesatzung (ohne Housekeeping etc.).
Dann reichen auch die noch vorhandene Rettungsboote für den Notfall.
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Ich habe von der Kollision heute beim Frühstück in den Nachrichten gehört. Traurig für all die Menschen, die sich auf ihre Reise gefreut habe. Das sich die Medien daran wieder hochziehen, ist keine Überraschung, aber auch hier im Forum geht es doch auch nur um "was wäre wenn". Es ist doch alles spekulativ. Ich bin immer wieder erstaunt, über was sich die Leute Gedanken machen. Das nach so einem Unfall die Behörden ihre Ermittlungen starten, ist ein normaler Vorgang. Auch dass das Schiff mit den erheblichen Schäden nicht auslaufen kann und darf, ist logisch. Warten wir ab, wie es weiter geht. Die Verantwortlichen werden schon wissen, was zu tun ist.
Fazit: Die Natur hat den Menschen mal wieder gezeigt, wer der Stärkere ist!
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Die Fotos in dem anderen Thread zeigen, dass natürlich massive Schäden vorliegen, die aber meines Erachtens relativ schnell repariert werden können. Die Außenhaut scheint nicht betroffen zu sein. Die Lifter für die Rettungsboote können als ein Teil ersetzt werden. Bei der Nock sind es augenscheinlich nur Verformungen. Bei der Reparatur der Perla vor ein paar Wochen hat man gesehen, wie schnell Verformungen und Risse bei Stahl verschweißt und geflickt werden können.
Die schwierigste "Reparatur" stellen sicherlich die Rettungsboote dar. Sie müssen komplett ersetzt werden und sind, wie oft beschrieben, sicherlich nicht auf Lager.
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Laut dem NDR wurde ein Verfahren wegen eines möglichen Verstoßes gegen die Sorgfaltspflicht eingeleitet. Der Port Authority nach, war es die Entscheidung des Kapitäns zu fahren trotz Windstärke 6.
