Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, rühmt man sich immer deutlich mehr als die vorgeschriebenen Rettungsplätze zur Verfügung zu haben.
Also nach der Reparatur der Davids ein paar Boote von Backbord nach Steuerbord verteilen, paar Leute weniger mitnehmen, ein paar Rettungsinseln mehr mitnehmen und schon könnte man vielleicht los?
Ob das mit den Policies von TUIC vereinbar wäre, weiß ich nicht.
…hier wieder mal ca. 84 Millionen "Bundestrainer" am Start...
Stimmt, so lange es ja sachlich bleibt und sich nicht „geKLOPPt“ wird, alles gut. 😉
Wie ich gestern schon im Nachbarforum festgestellt habe, sind auch hier wieder mal ca. 84 Millionen "Bundestrainer" am Start...
Richtig , das gehört halt zu einem Forum dazu, das man seine Meinungen umd Gedanken teilt, genauso wie immer ein paar Oberlehrer die anderen vorschreiben wie und was in einem Forum zu schreiben ist......und täglich grüßt das Murmeltier
Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, rühmt man sich immer deutlich mehr als die vorgeschriebenen Rettungsplätze zur Verfügung zu haben.
Also nach der Reparatur der Davids ein paar Boote von Backbord nach Steuerbord verteilen, paar Leute weniger mitnehmen, ein paar Rettungsinseln mehr mitnehmen und schon könnte man vielleicht los?Ob das mit den Policies von TUIC vereinbar wäre, weiß ich nicht.
Grundsätzlich sind durch die Unbenutzbarkeit der 3 Rettungsboote und des einen Tenderboots rund 720 Rettungsplätze betroffen.
Mit den verbleibenden Rettungsbooten und Rettungsinseln stünden rechnerisch noch immer ca. 4170 Rettungsplätze zur Verfügung. Da SOLAS für Passagierschiffe insgesamt 125 % der Gesamtkapazität an Rettungsmitteln (Passagiere + Crew) vorschreibt und die Crewstärke im Vergleich zum Bauzeitraum heute um ca. 60–100 Personen geringer ist, würde die reine Gesamtkapazität der Rettungsmittel bei einer reduzierten Auslastung von ca. 2.400 Gästen rechnerisch zwar ausreichen.
Entsprechend müsste man gemäss SOLAS wahrscheinlich nicht zwingend alle Boote sofort ersetzen.
Was die Werft angeht. Erinnert ihr euch noch, eins der Mein Schiff'e (war es die 1 oder 2?) kam mal mit kaputten Stabilisatoren in Bremerhaven an. Das wurde auch gleich hinter der Columbuskaje erledigt, obwohl es unter Wasser stattfand. Ich bin deswegen guter Dinge, dass die 3 bis zu unserer anstehenden Reise wieder fit ist.
Damals waren wir auch betroffen, jedenfalls fast. Das war 2022. Erst musste das Schiff repariert werden, dann gab es diverse Probefahrten und am Ende konnte man das Schiff nicht pünktlich aus dem Hafen bugsieren. Das ging mal so richtig an die Nerven, als mehrere Touren abgesagt wurden. Wenn ich mich nicht ganz täusche, hatten wir erst einen Tag vor Start der Reise die Gewissheit, dass wir auch tatsächlich fahren.
Ich kann mir gut vorstellen, dass es diesmal ähnlich läuft und Reiseabsagen erst sehr kurzfristig kommuniziert werden.
Die Rettungsboote sind ja quasi Standard und von der Stange.
Das Tenderboot ist schon etwas spezieller.
Ich weiß jetzt nicht wie Fassmer so produziert, könnte mir jedoch vorstellen das die Lieferzeiten nicht all zu lange sind.
Da sicherlich das ganze System von Fassmer kommt, muss hierfür nun erst einmal wieder die Grundlage für die Montage geschaffen werden.
In ein paar Tagen wissen wir sicherlich mehr.
Stahlarbeiten sind relativ schnell gemacht. Viel wichtiger ist die Frage, woher die Rettung-und Tenderboote nehmen. Die sind bestimmt nicht auf Lager und ohne, keine Abfahrt. Da bin ich wirklich gespannt, wie schnell das gemacht wird!
Wenn du damit die Arbeiten an der Außenhaut oder Promenadendeck meinst, die dürften tatsächlich relativ schnell erledigt sein. Sofern sie denn überhaupt so kurzfristig eine Werft finden, die das auch ohne exorbitante Expresszuschläge quasi mit zwischendurch erledigt. Das dürfte gerade zum Jahresende hin ziemlich schwierig werden. Und dazu muss aber auch die CEO'in von TUIC erst mal bereit sein, notfalls auch diese deftigen Expresszuschläge bezahlen zu wollen. Und hier habe ich schon die ersten Zweifel.
Und dann wären da bei den Stahlarbeiten auch noch die Liftkräne für die Rettungs- und Tenderboote. Das sind sicherheitsrelevante Anlagen, die sicher nur von zertifizierten Firmen gebaut werden bzw. von solchen bezogen werden dürfen, und die auch noch Revisions- und Abnahmepflichtig sind. Wann diese Teile überhaupt geliefert werden können, sollte ja schon mit der Planung des Werfttermins annähernd feststehen.
Ich denke mal nicht, dass die Reparaturen unter zwei Monaten abgeschlossen werden können. Bei unserer im August-2025 abgesagten Artania-Reise (12-2025) hatte es auch massive Probleme mit der Lieferung eines neuen Bugstrahlruders und einem freien Werfttermin gegeben.
LG
-Uwe-
Die Bildzeitung berichtet ja am donnerstag kommt das schiff ins dock. Das wäre ja sehr schnell .
Vielleicht kann die crew ja während der Reparatur drauf bleiben.
Die Bildzeitung berichtet ja am donnerstag kommt das schiff ins dock. Das wäre ja sehr schnell .
Vielleicht kann die crew ja während der Reparatur drauf bleiben.
Das Schiff geht mit Sicherheit nicht so kurzfristig ins Dock um es dort gleich zu reparieren, sondern eher dafür, erst mal die entstandenen Schäden durch Gutachter grundlegend festzustellen und aufzunehmen. Das fordert doch schon die Versicherung.
Und was die Bildzeitung betrifft; alles kein Problem, wer's glaubt soll das tun. Es ist ja hinzureichend bekannt, das "Die" grundsätzlich zuerst mit dem Toten gesprochen haben, und immer noch vor allen anderen Medien immer bestens informiert sind. Die "kleinen" PR-GAUs die dabei ja immer mal passieren, verbucht man einfach als Kollateralschaden.
LG
-Uwe-
Die Bildzeitung berichtet ja am donnerstag kommt das schiff ins dock. Das wäre ja sehr schnell .
Vielleicht kann die crew ja während der Reparatur drauf bleiben.
Wer lesen kann ist klar im Vorteil: Der Frachter soll am Donnerstag ins Dock gehen, weiss die Zeitung mit den vier grossen Buchstaben zu berichten.
Moin, muß jetzt nicht erstmal die offiziele Untersuchung abgewartet werden, bevor überhaupt an eine Fahrt in eine Werft gedacht werden kann? Deutsche Behörden sind in sollchen Fällen ja seeehr gründlich ........
Wenn das Schiff wirklich Donnerstag in eine Werft kommt oder sogar in ein Dock, was ich aber anzweifele bei der von dir genannten Quelle Andi1919 , heisst das noch lange nicht, dass sofort mit den wesentlichen Reparaturen begonnen werden kann.
Stabsfeldwebel Das ist sicher realistisch gerechnet, obwohl es dann auch meine schöne Ostseetour Mitte Dezember cancelt.
Was allenfalls dafür spraeche, dass es doch schneller geht: so ein privates Unternehmen wie TC ist zwar an bestimmte zertifizierte Firmen gebunden, wenn Sicherheitrelevantes betroffen ist, doch müssen sie nicht jeden Schritt europaweit ausschreiben und keine solche bürokratische Vorplanung betreiben wie im Öffentlichen Dienst üblich. Deshalb gebe ich die Hoffnung noch nicht ganz auf.
Wenn das Schiff wirklich Donnerstag in eine Werft kommt oder sogar in ein Dock, was ich aber anzweifele bei der von dir genannten Quelle Andi1919 , heisst das noch lange nicht, dass sofort mit den wesentlichen Reparaturen begonnen werden kann.
In der Zeitung ,mit den 4 Buchstaben, steht
Das der Frachter am Donnetstag in due Werft soll, nichts von der MS3.
