Kanada mit USA - Reisebericht unserer AMADEA -Traumreise 2025

Gegen 9.30 Uhr machten wir uns zu Fuß auf den Weg. Es war schon angenehm warm, die Temperaturen sollten sogar noch bis auf 26 Grad ansteigen. Wir ließen es langsam angehen, auch der Weg dorthin war schließlich das Ziel.

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Wir lieben das pulsierende Flair der Großstadt

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An jeder Ecke gab es etwas zu entdecken.

Irgendwann standen wir dann vor dem MOMA, das auf fünf Etagen Kunst in alter und moderner Form präsentiert. Das Museum of Modern Art wurde im Jahr 1929 von drei Kunstsammlern in New York gegründet. Inzwischen gilt die Sammlung von über 200.000 (!!!) Kunstwerken ab dem Jahr 1880 auf 708.000 m³ als eine der großartigsten Kunst-Sammlungen weltweit. Im Vorfeld hatte ich gelesen, dass „die Sternennacht“ von Van Gogh das Highlight des Museums sein sollte. Aber auch wichtige Werke von Picasso, Monet, Dali und Miró sowie anderer bekannter Künstler sind hier ausgestellt.

Der Eingang war schon mal sehr großzügig gestaltet, an den Ticketschalter mussten wir ja wegen meiner etickets nicht und den Museumsshop wollten wir uns erst beim Verlassen näher ansehen. Jetzt hatten wir die Qual der Wahl. Wohin zuerst? Wir nutzten erst einmal die Rolltreppe zum zweiten Stock. Hier wurden dann auch die Tickets gescannt. Und dann durchliefen wir der Einfachheit halber die Etagen zwei bis fünf, schüttelten bei einigen Kunstwerken den Kopf (an der Decke aufgehängte Schneeschaufel! - Kann ich Euch leider nicht zeigen, aber uns kam spontan der Gedanke: Ist das Kunst oder kann das weg?) oder aber bewunderten den Künstler und sein Werk (Sternenhimmel / van Gogh).

Letzteres Werk konnte man gar nicht verfehlen. Es hing nicht nur im obersten Stock, nein es wurde auch von zahlreichen Asiaten umwimmelt, die alle ein Selfie genau dort machen wollten.

Im Restaurant legten wir eine Getränke-Verschnaufpause ein,

dann besuchten wir noch den Museumsshop, der zu Einkäufen einludt.

Nach gut zwei Stunden Bildung ging es weiter zu Fuß kreuz und quer durch das Straßengewirr Manhattans zur Endstation der Roosevelt Island Tramway.

Die Seilbahn-Station befindet sich zwischen der 59. und 60. Street Höhe der 2nd Avenue.

Der Zugang mittels Kreditkarte (Abbuchung 3 $ pro Person und Strecke) war denkbar einfach, die Fahrt kurz, aber spannend. 1955 wurde die Roosevelt Island Bridge eröffnet und verband Queens mit Long Island City. 1976 war es soweit – die Roosevelt Island Tramway startete ihren damals noch kostenlosen Fahrbetrieb als Übergangslösung bis zum U-Bahn Bau. Mit der Eröffnung der Subway 1989 wurde ein unfassbarer Fahrpreis eingeführt: $0,10 (heute obige $3). Die 4 bis 5 minütige Überfahrt mit der Roosevelt Island Tramway bietet einen der besten Ausblicke aller öffentlichen Verkehrsmittel New Yorks. In bis zu 80 Meter Höhe kann man einen tollen Blick über den East River nach Manhattan genießen.

Angekommen auf Roosevelt Island fanden wir es jetzt nicht so spannend wie erwartet, schauten uns aber natürlich etwas um, ehe wir wieder zurückfuhren.

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In Manhattan zurück, überlegten wir, ein Uber zu rufen, verwarfen aber das Ganze wieder mit Blick auf die Uhr. Würden wir am Abend noch einmal losziehen? Eher nicht, war zumindest meine Meinung. Von daher beschlossen wir, den Rückweg auch zu laufen über den Trump-Tower, das Rockefeller Center, den Broadway und Times Square.

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Und ja, wir waren im Foyer des Trump Towers, und dann sahen wir ihn auch

nicht Mr. Trump persönlich, sondern eine Person mit Trump-Maske, die seine Gesten aber richtig gut drauf hatte. Und das direkt am Eingang des Towers, geduldet von mehreren Wachoffizieren.

Und auch, wenn wir eher bummelten als schnellen Schrittes uns auf den Weg machten, wurde der Rückweg lang und länger.

In einem Pub legten wir irgendwann eine Verschnaufpause ein, dann ging es weiter Richtung Broadway und Times Square.

10 Stunden nach unserem Aufbruch heute Morgen erreichten wir endlich wieder unsere Amadea. Nach 24.500 Schritten waren wir persönlich einfach nur geschafft!

Zitat von Spica

uschisiggi , auf der Rechnung im MOMA ist Dein Name zu erkennen.

Ganz tolle NYC- Bilder

Spica

Danke Spica , ich hab's korrigiert

35. Tag Sa. 27. September 2025 New York City USA Tag 2 von 2

Da wir heute nur bis 14 h in NYC liegen, hatten wir lieber den Schiffsausflug „Brooklyn” mit Start um 8.20 h gebucht. Die Busse hielten alle direkt vor dem Terminal, da musste man beim Einsteigen aufpassen, nicht von einem der vielen Freizeitsportler - Radler, aber auch viele Jogger - angefahren zu werden. Auf dem nachstehenden Foto waren es nur wenige….

Und das erwartete uns:

• Besuch des pulsierenden Stadtteils Brooklyn, die derzeit dynamischste Enklave von NYC
• Stopp im Stadtteil Dumbo (Down Under the Manhattan Bridge Overpass), dem künstlerischen Herzen von Brooklyn mit Blick auf die Skyline von Manhattan und die berühmte Brooklyn Bridge.
• Weiterfahrt nach South Williamsburg - Heimat einer chassidischen jüdischen Gemeinde
• Besuch des eleganten Stadtteils Brooklyn Heights mit seinen Sandsteingebäuden, wo einst berühmte Schriftsteller und Künstler lebten.
• Spaziergang im Viertel Park Slope durch den Prospect Park mit Blick auf die Grand Army Plaza.

Wir sind mit Michael, einen gebürtigen Deutschen, der seit 50 Jahren in den USA lebt, unterwegs gewesen. Er war ein kompetenter, freundlicher Guide, der die Tour engagiert fünf Stunden begleitete und für Fragen aller Art zur Verfügung stand. Da hatten wir richtig Glück.

Los geht`s.

Wir stoppten am Gelände der ehemaligen Domino Sugar Refinery in Williamsburg / Brooklyn. Das große Backsteingebäude ist denkmalgeschützt.

Als Teil eines Sanierungsprojektes hat es die auffällige gewölbte Glasfront erhalten.

Gleich daneben steht auf dem Gelände das 133 m hohe One South First Gebäude, das erst 2019 errichtet wurde. Interessant ist der markante Ausschnitt zwischen den Türmen. Von hier geht es einen kurzen Fußweg zum Wasser mit Blick auf Manhattan.

Blick auf die Wolkenkratzer von Manhattan aber auch auf die roten gesichtslosen Sozialbauten am East-River

Über diese Williamsburg Bridge, die den East River überspannt und die Lower East Side von Manhattan mit dem Stadtteil Williamsburg in Brooklyn verbindet, führte uns gerade unser Weg. Die Brücke wurde bereits 1903 eröffnet und war damals die Hängebrücke mit der längsten Spannweite der Welt. Im Gegensatz zur Brooklyn Bridge hat sie Stahltürme anstelle von Steintürmen.

Unterwegs sehen wir vom Bus aus sehr viele orthodoxe männliche Juden.

Michael berichtet, dass sie alle nach strengen Regeln und Traditionen, die ihren Alltag, ihre Familienstrukturen, ihre Kleidung und die Sprache Jiddisch prägen, leben. Es gibt dabei eine ständige Spannung zwischen traditionellen religiösen Werten und dem modernen Lebensstil der Großstadt. Und gerade hier in Williamsburg gibt es zudem noch chassidische Juden, die hier in einer Art Parallelwelt mit eigener Infrastruktur leben.

Die Hüte, die die Männer tragen, heißen Schtreimel. Das ist eine Pelzmütze, die von verheirateten chassidischen Juden am Schabbat (wöchentlicher Ruhetag von Freitagabend bis Samstagabend) und an Feiertagen getragen wird.

Der nächste Stopp an der Manhattan Bridge im DUMBO-Bezirk, wobei DUMBO die Abkürzung ist für Down Under the Manhattan Bridge Overpass in Brooklyn, musste natürlich unbedingt sein. Diese einmalige Perspektive befindet sich an der Kreuzung von Washington und Water Street.

Wenn man genau hinsieht, kann man durch den Bogen der Brückenpfeiler das Empire State Building in Manhattan sehen.

Auf diese Idee waren natürlich nicht nur wir gekommen, aber es klappte dann auch mit dem berühmten Foto.

Und dann standen wir auch noch zu Füßen der berühmtesten aller Brücken, der Brooklyn Bridge, deren Türme aus Kalkstein und Granit gebaut sind. Besonders markant sind dabei auch die neugotischen Spitzbogenportale. Die Brücke wurde nach 14 Jahren Bauzeit im Jahr 1883 eröffnet und war damals die längste Hängebrücke weltweit. Sie verbindet über den East River die Stadtteile Brooklyn und Manhattan. Leider reichte heute die Zeit nicht für einen Spaziergang über die Brücke.

Vorbei an Streetart und alten Lagerhäusern, denen durch Gastronomie neues Leben eingehaucht wurde,

liefen wir zum Bus, der uns ein paar Straßen weiter nochmals absetzte.

Wir schauten uns im Stadtteil Brooklyn Heights die sogenannten Brownstone Häuser, die um 1880 errichtet worden sind, an.

Es handelt sich um historische Reihenhäuser, die damals aus braunem Sandstein gebaut worden sind. Man findet sie vorzugsweise hier in Brooklyn. Früher für wohlhabende Kaufmannsfamilien gedacht, die den oberen Part der Häuser bewohnten und im unteren Bereich ihr Personal unterbrachten, sind die Häuser inzwischen nur noch von jeweils einer Familie bewohnt und fast nicht mehr bezahlbar.

Und bevor es jetzt wieder zurück zum Schiff ging, liefen wir noch durch den 24 m hohen „Soldiers and Sailors Arch” auf der Grand Army Plaza in Brooklyn.

Das Denkmal wurde um 1892 erbaut, um die Union-Soldaten und Seeleute zu ehren, die im Amerikanischen Bürgerkrieg gekämpft haben. Er sieht der Arc de Triophe in Paris nicht unähnlich.

Zurück auf dem Schiff hieß es dann schon wenig später: Leinen los. Die Amadea verabschiedete sich von New York.

Ein letzter Blick auf Miss Liberty

und den in der Nähe befindlichen Central Railroad of New Jersey Terminal.

Er wurde 1889 erbaut und diente als wichtiger Verkehrsknotenpunkt für Reisende, die in die Vereinigten Staaten einwandern wollten. Der Betrieb wurde allerdings längst eingestellt, eine vollständige Sanierung steht immer noch aus.

Die Amadea nahm Kurs auf den Hafen Horta auf der Azoreninsel Faial. Fünf Seetage lagen jetzt vor uns.

Es waren wieder sehr schöne Tage in New York City, die natürlich nach einer Wiederholung rufen, obwohl wir bereits seit 1990 mehrfach hier waren.