Lieber Faulpelz, die Langstreckenflüge werden nicht stattfinden - und so wie es aussieht werden viele Mitarbeiter von TUIfly in diesem Zusammenhang ihren Job verlieren.
Da fehlt mir ein wenig das Verständnis für Dein "Hurra", mit dem Du Dich über für Dich vermeintlich bessere Sitzplätze freust. Sorry ...
Gruß Joni
Joni :
Die Flüge werden schon stattfinden, nur nicht von TUIfly. Irgendwie muss TC ja seine Passagiere in die Karibik bekommen.
Und ich darf mich doch wohl darüber freuen, dass ich bei einer C-Buchung, die nicht ganz unkompliziert war und auch eine Menge Glück beinhatete (und sehr viel Hartnäckigkeit von Sophie ), nicht mit P abgespeist werde. Diesen Anspruch habe ich inzwischen an Langstreckenflüge.
Ich empfand es übrigens als ziemlich dreist, ohne Not (!) nach der Buchung noch das Fluggerät dahingehend zu wechseln, dass die bereits verkaufte C plötzlich gar nicht mehr verfügbar war. Die übrigens nicht nur "vermeintlich" besser ist als P. 
Ja, es ist bedauerlich, dass viele Menschen derzeit ihren Job verlieren. Ich bin selbstständig und stehe auch schon seit Wochen massiv unter Druck. Umso wichtiger für mich, mich auf einen entspannenden Urlaub nach der Krise freuen zu können. Abgesehen davon bin ich für das Schicksal dieser Menschen nicht verantwortlich. Im Gegenteil: ich habe gegen die Pandemie an vorderster Front mitgekämpft. Und ich unterstütze die Branche auch schon dadurch, dass ich bereits für Oktober gerade wieder eine KF gebucht habe. 
Joni :
Die Flüge werden schon stattfinden, nur nicht von TUIfly. Irgendwie muss TC ja seine Passagiere in die Karibik bekommen.
Und ich darf mich doch wohl darüber freuen, dass ich bei einer C-Buchung, die nicht ganz unkompliziert war und auch eine Menge Glück beinhatete (und sehr viel Hartnäckigkeit von Sophie ), nicht mit P abgespeist werde. Diesen Anspruch habe ich inzwischen an Langstreckenflüge.
Ich empfand es übrigens als ziemlich dreist, ohne Not (!) nach der Buchung noch das Fluggerät dahingehend zu wechseln, dass die bereits verkaufte C plötzlich gar nicht mehr verfügbar war. Die übrigens nicht nur "vermeintlich" besser ist als P.
Ja, es ist bedauerlich, dass viele Menschen derzeit ihren Job verlieren. Ich bin selbstständig und stehe auch schon seit Wochen massiv unter Druck. Umso wichtiger für mich, mich auf einen entspannenden Urlaub nach der Krise freuen zu können. Abgesehen davon bin ich für das Schicksal dieser Menschen nicht verantwortlich. Im Gegenteil: ich habe gegen die Pandemie an vorderster Front mitgekämpft. Und ich unterstütze die Branche auch schon dadurch, dass ich bereits für Oktober gerade wieder eine KF gebucht habe.
Mein Einschätzung ist da deutlich anders. Die Flüge (Karibik) werden weitestgehend in der Wintersaison 2020/2021 nicht stattfinden, weil es nämlich dafür keinen oder nur einen sehr reduzierten Bedarf geben wird.
Auf der Basis der jetzigen Ausgangs-Situation, werden im Winter 2020/2021 wohl keine, oder kaum Kreuzfahrten von TUI Cruises in der Karibik/Mittelamerika stattfinden. Somit wird entsprechend auch fast kein Bedarf für Flüge bestehen. Daher ist es für TUIFly zunächst sinnvoll, auf die beiden Langstrecken-Flieger (Boeing 787) zu verzichten, denn nur Flieger die mit fast 100% Auslastung permanent in der Luft sind, erwirtschaften die zwingend notwendigen Erlöse.
Dazu kommt noch, dass mit hoher Wahrscheinlichkeit auch das Volumen der Pauschalreisen in die Karibik (AI Hotel + Flug) mit Abstand nicht das Volumen der letzten Wintersaison erreichen wird. Daher wir TUIfly ggf. auf dem Weltmarkt - falls überhaupt fallweise Bedarf besteht - einen oder zwei Flieger im Rahmen von Wet Lease anmieten. Für die Langstrecke bietet sich da z.B. Air Tanker (GB) an, oder HIfly aus Portugal.
Gleiches gilt für die Mittelstrecke. TUI/TUI Cruises/TUIfly geht ganz sicher davon aus, dass rund um die Badewanne Mittelmeer, die Kanaren und Ägypten auch im Frühjahr/Sommer 2021 mit Abstand nicht die Buchungszahlen der Vorjahre erreicht werden. Anderes ist es nämlich kaum zu erklären, dass TUIfly die derzeitige Flotte bestehend aus 39 B 737-800 Fliegern um 50% reduzieren wird und daher auch 50% des fliegenden Personal (bisher 1.400 Mitarbeiter) die Kündigung erhalten werden.
Für die Langstrecke bietet sich da z.B. Air Tanker (GB) an
Wäre für mich ein Stornierungsgrund. 
Glaubt ihr ernsthaft dass 2020/21 keine Kreuzfahrten in der Karibik stattfinden?? Vielleicht sollten wir dann doch mal ans umbuchen denken... allerdings ist die Reise bei gleicher Kabine schon wieder teuer...?
Glaubt ihr ernsthaft dass 2020/21 keine Kreuzfahrten in der Karibik stattfinden??
Da gehen die Meinungen zumindest auseinander.
Wäre für mich ein Stornierungsgrund.
Mag sein, kann ich sogar in Teilen nachvollziehen. Wobei die Sitzabstände besser sind, als z.B. beim Deutschen Ferienflieger Condor und deren uralten B 767. Im übrigen kann jede Airline zu jeder Zeit einen Maschinen-Wechsel vornehmen oder auch den Flug durch eine Partner-Airline oder im Rahmen von Wet Lease ausführen lassen. Ein Grund für eine kostenfreie Stornierung ist das nicht.
Da aber maximal nur in Ausnahmefällen deswegen Fluggäste stornieren - wenn z.B. ein Flieger einer Wet Lease Airline zum Einsatz kommt und die Flugkosten nicht erstattet werden - ist das für den Veranstalter ohne Risiko.
Ein Grund für eine kostenfreie Stornierung ist das nicht.
Sehe ich anders. Vor allem, wenn C gebucht wurde und am Ende Tanker-Y herumkommt. Das ist dann ein schwerer Reisemangel. Glaube mir: die Stornierung kriege ich problemlos kostenfrei durch.
Sehe ich anders. Vor allem, wenn C gebucht wurde und am Ende Tanker-Y herumkommt. Das ist dann ein schwerer Reisemangel. Glaube mir: die Stornierung kriege ich problemlos kostenfrei durch.
Sorry, aber wie Du das siehst ist juristisch betrachtet unerheblich. Es gilt (bei Flügen ab Deutschland) das Deutsche Reiserecht. Und das besagt zweifelsfrei, dass der Fluggast einen Maschinen-und/oder Airlinewechsel akzeptieren muss.
Wenn allerdings die gebuchte Business Class nicht zur Verfügung steht, ist der Sachverhalt natürlich anders, weil die gebuchte Leistung nur in Teilen erbracht wird. So verfügt allerdings z.B. HIfly (in der Vergangenheit häufig für Condor geflogen) über eine Business Class. Und da greift dann ein Reisemangel nicht.
Das war hier aber nicht die Frage, sondern lediglich der Wechsel auf einen anderen Carrier.
Das war hier aber nicht die Frage, sondern lediglich der Wechsel auf einen anderen Carrier.
Ähm, ich hatte weiter oben schon geschildert, dass es mir vor allem um den Buchungsklassenwechsel ging, der u.a. auch bei Bedienung der Strecke durch die neuen 787er von TUIfly das Problem gewesen wäre...
ich bin wirklich auch gespannt, wie es dann aussieht, da wir KaribikMittelamerika mit der MS 1 gebucht haben im März 2021 (Flüge separat mit condor nach punta cana).
Moin Nanni1968 ,
habt ihr die Flüge mit Condor schon gebucht?
Was macht ihr wenn die Cruise nicht stattfindet?
Klar haben wir schon gebucht 
tja, gute Frage ... 
...
2,5 wochen punta cana wären noch die netteste Lösung
... März 2021.... die Cruise findet statt. Wir wollen im Dezember schon in der Karibik cruisen... 
Mein Einschätzung ist da deutlich anders. Die Flüge (Karibik) werden weitestgehend in der Wintersaison 2020/2021 nicht stattfinden, weil es nämlich dafür keinen oder nur einen sehr reduzierten Bedarf geben wird.
Auf der Basis der jetzigen Ausgangs-Situation, werden im Winter 2020/2021 wohl keine, oder kaum Kreuzfahrten von TUI Cruises in der Karibik/Mittelamerika stattfinden. Somit wird entsprechend auch fast kein Bedarf für Flüge bestehen. Daher ist es für TUIFly zunächst sinnvoll, auf die beiden Langstrecken-Flieger (Boeing 787) zu verzichten, denn nur Flieger die mit fast 100% Auslastung permanent in der Luft sind, erwirtschaften die zwingend notwendigen Erlöse.
Dazu kommt noch, dass mit hoher Wahrscheinlichkeit auch das Volumen der Pauschalreisen in die Karibik (AI Hotel + Flug) mit Abstand nicht das Volumen der letzten Wintersaison erreichen wird. Daher wir TUIfly ggf. auf dem Weltmarkt - falls überhaupt fallweise Bedarf besteht - einen oder zwei Flieger im Rahmen von Wet Lease anmieten. Für die Langstrecke bietet sich da z.B. Air Tanker (GB) an, oder HIfly aus Portugal.
Gleiches gilt für die Mittelstrecke. TUI/TUI Cruises/TUIfly geht ganz sicher davon aus, dass rund um die Badewanne Mittelmeer, die Kanaren und Ägypten auch im Frühjahr/Sommer 2021 mit Abstand nicht die Buchungszahlen der Vorjahre erreicht werden. Anderes ist es nämlich kaum zu erklären, dass TUIfly die derzeitige Flotte bestehend aus 39 B 737-800 Fliegern um 50% reduzieren wird und daher auch 50% des fliegenden Personal (bisher 1.400 Mitarbeiter) die Kündigung erhalten werden.
Immer wieder faszinierend wie eigene Vermutungen mehr oder weniger als Tatsache
dargestellt werden. Warten wir es einfach mal ab - ist ja jetzt nicht zwingend so, dass sich
alle Deine Weisheiten sich bewahrheitet haben.
sgG
Immer wieder faszinierend wie eigene Vermutungen mehr oder weniger als Tatsache
dargestellt werden. Warten wir es einfach mal ab - ist ja jetzt nicht zwingend so, dass sich
alle Deine Weisheiten sich bewahrheitet haben.
(Hervorhebung von mir)
Da muss ich jetzt Wupperschiff aber ausnahmsweise mal beispringen: sie/er hat eindeutig "meine Einschätzung" geschrieben.
