Fahrt mit dem Glacier- und Bernina Express - 01.08. - 06.08.2024

Fahrt mit dem Glacier- und Bernina-Express 01.08. - 06.08.2024

Anreise nach Zermatt - 01.08.2024

Vor fünf Monaten gebucht, nun war es soweit. Meine Reise in die Schweiz begann. Los ging es vom "Heimathafen" Bous um 05:52 Uhr mit dem RE 1 nach Mannheim. Die Fahrt verlief ohne Probleme. Mannheim erreicht ich um 7:45 Uhr planmäßig. Dort hatte ich eine Übergangszeit vom 45 Minuten. Der Zug wurde pünktlich am Zugzielanzeiger auf Gleis 4 angesagt. Das lief hoffen, dass es heute mal ohne größere Probleme zum Ziel gehen würde. Und so war es auch. Kurz vor halber neun erreichte der ICE 2551 nach Basel SBB Mannheim Hbf. Dort saß ich bis Basel ganz allein im Abteil in der 1. Klasse.

Basel SBB erreichte der Zug um 10:47 Uhr. Hier musste ich zunächst zum Schalter. Ich brauchte noch eine Fahrkarte nach Zermatt. Nachdem das geschehen war, schaute ich mich nach der nächsten Verbindung Richtung Visp um. Um 11:52 Uhr fuhr ein IC der SBB nach Interlaken. In Bern musste ich erneut umsteigen. Dort angekommen, ging es 10 Minuten schon weiter mit einem IC nach Brig. Ich brauchte noch nicht mal den Bahnsteig zu wechseln. Weiter ging es um 13:07 Uhr. Durch das Berner Oberland und den Thuner See.

In Frutigen verschwanden wir für ca.15 Minuten im Dunkeln. Der IC fuhr durch den 35 km langen Lötschberg-Basis-Tunnel. Mit Tempo 200 km/h durch die Alpen. Ich hätte doch lieber die Bergstrecke bevorzugen sollen. Das Wetter wäre für eine Panoramafahrt über die Südrampe ins Wallis genial gewesen. So kam ich dann gegen 14:15 Uhr in Visp an. Ab hier ging es nun weiter mit SEV (Schienenersatzverkehr). Aufgrund von Schäden am Bahndamm, dass das Unwetter im Juni im Mattertal verursacht hat, war dies erforderlich. Bis Mitte August sollen diese behoben sein, so dass Zermatt bzw. Täsch wieder mit der Bahn erreichbar sein wird.

Wie SEV geht, zeigten die Schweizer eindrucksvoll. Die Rhätische Bahn stellte tatsächlich 10 Busse bereit. Jeder kam mit, nur die Fahrradbeförderung war nicht möglich. Die Fahrt mit dem Bus nach Täsch dauerte ca. 1 Stunde. Das Mattertal zeigte sich von seiner schönsten Seite, zeigte aber auch das Ausmass des Unwetters. Ganze Berghänge kamen da runter.

Zermatt ist autofrei. Autos müssen in Täsch geparkt werden. Von hier aus geht es ins 5 km entfernte Zermatt mit der Bahn weiter. Meinen Zielort erreicht ich um 15:15 Uhr. Mein Hotel für die erste Nacht in Zermatt erreichte ich 10 Minuten später. Das Hotel lag direkt an der Vispa. Mein Zimmer lag im 1. Stock und hatte einen Balkon. Das Hotel hatte ich über eine Hotel-Plattform gebucht. Eine Nacht in Zermatt war mir zu wenig. Zudem wollte ich noch auf das Gornergrat hoch.

Kurze Verschnaufpause, dann ging es auf die "Piste". Bei strahlendem Sonnenschein angekommen, zogen inzwschen Wolken auf. Vorsichtshalber nahm ich mal den Schirm mit. War eine gute Entscheidung, denn kaum unterwegs ging über Zermatt ein heftiges Gewitter nieder. Ich beschloss, zurück zum Hotel zu gehen und dort das Gewitter abzuwarten. So schnell wie das Gewitter aufzog, so schnell zog es auch wieder ab. Kurze Blick vom Balkon.

Der Regen hatte aufgehört, die Wolken verzogen sich. Also raus und Zermatt erkunden. Von der Brücke der Blick aufs Matterhorn. Der Berg "rauchte".

Inzwischen hatte ich Hunger bekommen. Ich schaute mich in Ruhe um. Man merkte sofort, dass man in der Schweiz war, z. B. eine Pizza Margherita für stolze 26 CHF - nicht schlecht, Herr Specht oder ein Wiener Schnitzel für für 49 CHF. Getränke gab es keine unter 6,50 CHF. Ich begnügte mich dann mit Spaghetti Bolognese für 22 CHF + ein Wasser für 6,50 CHF - somit waren die ersten 30 CHF schon mal "verbraten". Nach der Stärkung setzte ich meinen Rundgang in Zermatt fort.

Es war der 1. August - Nationalfeiertag in der Schweiz. Fast alle Gebäude waren beflaggt. Um 18:15 Uhr veranstaltete das Hotel einen Umtrunk zur Feier des Tages. Im Hof gaben Alpenhornbläser ihr Bestes.

Ich marschierte nun Richtung Matterhorn, um dort die Abendstimmung zu genießen. Ich merkte schon bald, dass ich nix gewohnt bin. Berg hoch, Berg runter, Die Oberschenkel fingen langsam an zu brennen.

Blick auf die Gornergrat-Bahn.

Dann machte sich die Müdigkeit breit. Zurück ins Hotel. Ich wollte fit sein fürs Gornergrat.

Zermatt - Tag 2 - 02.08.2024

Heute begann offiziell die Reise. Die "Anreise" nach Zermatt. Doch ich war ja schon da. Hotelwechsel war angesagt. Nach dem Duschen zum Frühstück. Zum Glück konnte ich mein Gepäck im Hotel lassen. Ich hatte den Zug für 9:12 Uhr gebucht. Mit Priorität-Ticket, d.h. ich durfte zehn Minuten früher in den Zug. Somit konnte ich mir gleich den besten Platz sichern. Der ist in der Gornergratbahn in Fahrtrichtung Rechts.

Die Fahrt zum Gornergrat liegt in 3.088 m Höhe. Die Fahrt hinauf dauert 33 Minuten. Die Bahn fährt im 24-Minuten-Takt. Aus- und Einstieg an den einzelen Stationen möglich. Billig ist der "Spaß" allerdings nicht; ein Sommer-Tickert kostet 132 CHF ohne Priorität-Ticket, mit 139 CHF pro Erwachsenen. Doch das Geld lohnt sich in jedem Fall.

Gegen 9:45 Uhrwar ich dann auf dem Gornergrat. Top Wetter mit Top Aussicht. 

Nach dem Besuch auf dem Gornergrat fuhr ich zur Station Rotenboden. Ich wollte zum Riffelsee, wo sich das Matterhorn im Wasser spiegelt.

Nach dieser Wanderung war ich "fix und foxi". Aber es hat sich gelohnt. Ich beschloss, nach Zermatt zurückzufahren.

@Dirk66

Dort oben kannst Du wandern ohne Ende. Du sollest aber geübt sein. So ohne ist das dort nicht. Du kannst sogar vom Gornergrat nach Zermatt wandern.

Zurück in Zermatt gings zunächst wieder zum Hotel, mein Gepäck holen. Dann zum Hotel, dass der Reiseveranstalter gebucht hatte. Nach dem Einchecken erstmal unter die Dusche, bevor ich wieder ins Dorf bin. Nach dem Abendessen war "Schicht im Schacht".

Zermatt - Tag 3 - 03.08.2024 - Fahrt mit dem Glacier-Express nach St. Moritz

Meine "Innere Uhr" ist auch im Urlaub nicht zu überlisten. Um 5 Uhr war ich schon wieder wach. Erster Blick vom Balkon: das Wetter schien gut zu werden. Wolkenloser Himmel. Gute Chancen, das Matterhorn beim Sonnenaufgang im Farbenspiel zu sehen. Also rein in die Klamotten, mit Kamera bewaffnet hin zur Brücke, von wo man einen tollen Blick auf den Berg hatte. Zermatt um diese Zeit wie "ausgestorben".

An der Brücke angekommen, war dort schon reger Andrang. Jeder suchte sich den besten Platz für das Spektakel. Und das war sensationell. Wie der Berg von der aufgehenden Sonne angestrahl wurde. Man sollte es mal gesehen haben.

Das 1. Highlight am heutigen Samstag. Das nächste stand ja unmittelbar bevor.

Nach dem Auschecken zum Bahnhof. Das Hotel vom Reiseveranstalter lag gerade mal 5 Minuten von der Station entfernt.So konnte ich mir Zeit lassen. Am Bahnhof erlebte ich zum Abschluss von Zermatt die Geissenkehr 2024. Sieben Wochen werden täglich um 9 Uhr und 16:30 Uhr ca. 40 Schwarzhalsziegen durch Zermatt getrieben. Ein weiteres Erlebnis in Zermatt. Bis zum 16. August kann man dies miterleben.

Aufgrund der Unwetterschäden vom Juni war die Strecke Visp-Zermatt für den Zugverkehr gesperrt. Mitte Juli kam vom Reiseveranstalter die Mail, dass der Glacier-Express von Brig abfahren wird. Für die Gäste des Glacier-Expresses standen in Zermatt Sonderzüge und in Täsch Sonderbusse zur Verfügung.

Die folgende Bilder sind Bilder von meiner 1. Fahrt von 2016. In Brig war die Zeit knapp, Fotos zu schießen.

Pünktlich um 9:52 Uhr verließ der Sonderzug GEX 904 den Bahnhof von Zermatt. Kurze Zeit später Umstieg in Täsch. Dort standen drei Busse bereit, die uns nach Brig zum Zug brachten. Der stand schon einsatzbereit am Bahnhofsvorplatz bereit. Mein reservierter Platz war die Nr. 16 im Wagen 35. Vierer-Tisch. Dieser war schon für das Mittagessen eingedeckt. Das 3-Gänge-Menü hatte ich bereits vor 14 Tagen online vorab bestellt. Der Zug verließ planmäßig um 11:18 Uhr Brig. Etwas mehr als 6 Stunden Fahrt lagen nun vor uns, durch die Kantone Wallis, Uri und Graubünden.

Der 1. Streckenabschnitt führte uns von Brig über Andermatt, durch den 15,4 km langen Furka-Basis-Tunnel, wodurch der Glacier-Express ganzjährig fahren kann. Dort gibt es auch eine Autoladestation. Weiter über den Oberalbpass (2.033 m ü. NN), der die Kantonsgrenze zwischen dem Wallis und Uri bildet, Disentis, durch die Rheinschlucht nach Chur.

Andermatt von oben

Fahrt zum Oberalppass

Am Oberalppass. Begegnung des GEX.

Nach kurzem Stop am Oberalppass ging es nun weiter Richtung Sedrun über Disentis nach Chur.

Anfahrt auf Disentis. Hier war ein Lokwechsel und ein Aufenthalt von 15 Minuten vorgesehen.

Danach ging es weiter nach Chur durch die Rheinschlucht, dem "Grand Canyon" der Schweiz.

Kurz darauf erreichten wir Chur im Kanton Graubünden. Hier erfolgte wiederum ein Lokwechsel. Das ging relativ zügig. Nun ein kurzes Stück zurück und dann waren wir auf der 2. Teilstrecke des Glacier-Express. Die Strecke ist 84 km lang. Es ging durch das traumhafte Engadin, über diie Albula-Bahn, die seit 2008 zum UNESCO-Weltkulturerbe gehört und auch vom Bernina-Express genutzt wird, sowie durch den im Juni 2024 neu eröffneten Albula-Tunnel II, der eine Länge von ca. 6 km hat und zwischen den Ortschaften Preda und Spinas liegt, sowie über das weltbekannte Landwasserviadukt bei Filsur.

Gegen 17:37 Uhr erreichten wir pünktlich St. Moritz. Damit war das Kapitel "Glacier-Express" abgeschlossen. Hier eine wieder eine Übernachtung, bevor es morgen mit dem Berina-Express nach Tirano geht. Im Hotel Soldanella. Mit Blick auf den St. Moritz-See.

Nach einer kurzen Rast ging es dann ins Dorf. Dort aß ich zu Abend. Noch ein kurzer Spaziergang, dann zurück ins Hotel. Ich war immer noch "fertig" von meiner "Bergbesteigung" in Zermatt.

Tag 4: 04.08.2024 - Bernina-Express - St. Moritz - Tirano/Italien

Auch heute war ich wieder gegen 6 Uhr auf den Beinen. Von der Terrasse hatte ich einen tollen Blick auf den St. Moritz-See bei Sonnenaufgang.

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Blick auf den St. Moritz-See vom Bahnhof

Nach dem Frühstück wurde ich gegen 8:45 Uhr vom Hotel-Shuttlebus zum Bahnhof gebracht. Der BEX (PE) 971 nach Tirano fuhr um 9:17 Uhr von Gleis 7. Auch hier wieder 1. Klasse. Im Gegensatz zum Glacier-Express ist der Bernina-Express kein eigenständiger Zug; die Panoramawagen werden an Allegra-Zweispannungstriebzüge angehängt; zudem hat auch der Zug auch kein Restaurant. Ist auch bei einer Fahrzeit von 2 h 35 min auch nicht nötig. Auch der Bernina-Express ist reservierungspflichtig: 33 CHF pro Person in der Sommersaison. Ich hatte meinem Platz # 22 im Wagen 11.

Pünktlich ging es los. Die Alpenüberquerung hatte begonnen. Von St. Moritz (1.822 m ü. M.), Austragungsort der Olympischen Winterspiele von 1928 und 1948, ging es ins italienische Tirano (429 m ü. M.), über den Bernina-Pass (2.258 m ü. M.). Die Strecke gehört seit 2008 zum UNESCO-Welterbe Verkehr.

In Alp Grüm auf 2.091 m ü. M. gab es einen Stop. 20 Minuten. Mit Blick auf den Palü-Gletscher und den darunter liegenden See Lagh da Palü.

Um 10:16 Uhr ging es weiter Richtung Tirano. Das Gefälle beträgt hier bis zu 70 %, fünf Kehrtunnels werden durchfahren, unzählige Viadukte. Es war einfach sensationell.

Vorbei am Miralago in 965 m. ü. M. im Puschlav-Tal.

Nun wurde es so langsam spannend. Wir näherten uns der Gemeinde Brusio mit dem weltbekannten Kehr-Viadukt. Auch schon die Anfahrt auf das Bauwerk war genial. In "Schlangenlinie" ging es auf die Brücke zu. In einer Doppelschleife wird dort ein Höhenunterschied von 100 m überwunden. Die Schaffnerin kam und teilte uns mit, dass wir in ca. 5 Minuten dort sind. Jetzt war alles im Zug "rechtslastig".

Weiter ging es Richtung Tirano. Der Zug fuhr jetzt teilweise als "Straßenbahn" durch die Orte. Einmal mussten wir kurz stoppen, weil Autos zu weit auf den Schienen standen. Gegen 11:20 Uhr erreichten wir Tirano. Hier hatte ich nun gut drei Stunden Zeit, ehe der Bernina-Panorama-Bus nach Lugano ging. An der berühmten Kirche fand ich ein nettes Lokal, wo ich zu Mittag aß. Ich "stärkte" mich mit einem Nizza-Salat und einem Getränk. Während des Essen fuhren zwei Züge vorbei. Unglaublich. Nach dem Essen hielt ich mich noch kurz an der Kirche auf, bevor ich mich Richtung Bahnhof aufmachte. Für großartige Unternehmen blieb jetzt keine Zeit mehr, zudem lagen die Temperaturen mittlerweile bei 36°C.

Die "Straßenbahn" vom Tirano:

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Um 14:20 Uhr fuhr der Bernina-Express-Panorama Bus vom Bahnhofsvorplatz ab. Dieser Bus ist ebenfalls reservierungspflichtig. Die Fahrt für die 90 km Entfernung nach Lugano dauert 3 Stunden. Vorbei an den Weinbergen der Lombardei, Comer und Luganer See. Um 17:40 Uhr waren wir dann am Bahnhof in Lugano. Ich fuhr mit dem Taxi zum Hotel Zurigo, da ich einfach "platt" war. Die Taxifahrt kostete 25 CHF.

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Das Hotel in Lugano liegt zentral am Busbahnhof. Damit war die Reise über den Reiseveranstalter offiziel vorbei. Ich hatte ja noch einen Tag in Lugano. Somit stand morgen erneut ein Hotelwechsel an.

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Nach dem Zimmerbezug machte ich mich frisch. Kurze Pause, danach ein kleiner Spaziergang am Luganer See.

Greenhorni1:

Das kannst Du auch ganz locker allein organisieren. So schwer ist das nicht. Der Reiseveranstalter war wirklich Klasse, aber so werde ich das nicht wieder machen. Das ist keine Kritik, sondern Erfahrungswerte, die ich jetzt gemacht habe. Und die gebe ich gerne weiter. Warte mal den Bericht ganz ab, werde im Fazit was dazu schreiben. Übrigens: ich bin leider schon wieder zu Hause. Ich hätte gerne noch ein paar Tage mehr gehabt.

Zitat von tigerdisco

seenixe

Bin diese Strecken schon mehrmals gefahren ( mit Motorrad )

Bestimmt auch cool!