Das neue Antillen-Routing gefällt mir ganz gut, der Rest ist praktisch der gleiche Kram wie im Vorjahr.
Beiträge von Faulpelz
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@Usedom-Fan :
Das sind aber die 8 und die 9, ich jedoch sprach von der 7.
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kufi_42 :
Wobei ja zuletzt auch kolportiert wurde, dass die 7 eventuell eher ein kleineres "Kaliber" wird.
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Stimme zu, das wird im Moment wohl alle Reiseveranstalter (und vor allem die KF-Anbieter) in Atem halten.
Wir sind ja im Moment auch in Sorge, was mit unserer KF Anfang April mit RCCL wird. Und auch mit dem selber gebuchten Vor- und Nachprogramm.
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Wow! Die 100. Seite in diesem Thread.
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Woher in Hessen? Wir haben ja vor unserer Auswanderung in die Schweiz in Südniedersachsen gelebt, mit vielen Kontakten nach KS.
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ihr macht die große Runde mit Spitzbergen? Die geht auch im Uhrzeigersinn
Nee, die ist linksdrehend, nicht rechtsherum.
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Ich sage es mal so: der Hafen von Reykjavik ist nicht wirklich toll.
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Ich werde mal noch auf Faulpelz warten, was er meint.
Wir hatten zwar eine Kabine an Backbord, aber das war nur Zufall - es war eine Rücklaufkabine nach der Optionszeit, hätte aber genausogut auch an Steuerbord sein können.
Lediglich einmal wurde die Lage für uns wirklich bedeutsam: bei der Jan-Mayen-Passage. Da hatten wir dann Glück.
Von Reykjavik erinnere ich mich im Moment nicht einmal, in welche Richtung wir da vom Balkon aus geschaut haben. Sorry.
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Ja sorry, ich meinte vor allem die Suiten und Balkonkabinen. Die waren ziemlich fix weg.
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Ich korrigiere mich mal selber:
16.2. - 2.3.22: Vietnam mit Hongkong o.ä. (ab Singapur)
2.-16.3.22: Singapur bis Hongkong
16.-30.3.22: Hongkong mit Japan (ab Hongkong)
30.3.-12.4.22: Hongkong bis Singapur30.3.-13.4.22: Hongkong mit Japan (ab Hongkong) *
13.-27.4.22: Hongkong bis Singapur
Und danach mutmasslich Transreise via Dubai nach Europa.
* Oder vielleicht eine Variante ohne Shanghai und Busan, dafür aber mit Okinawa und Yokohama...
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Keine Ahnung....
Sorry, aber ich kann aus den Anläufen wirklich keine Routen rauslesen.
Auf jeden Fall sind es mehr Anläufe als 2020/21
Naja, es würde ja keinen Sinn ergeben, wenn die MS5 am 31.3. in Richtung Singapur zurückfahren würde - es muss da irgendeine Route folgen, bei der sie nach 2 Wochen wieder in Hongkong ist. Und da macht ein zweiter Durchgang mit Japan sehr viel Sinn.
Wäre auch konsequent - so schnell, wie die Route für 2021 ausgebucht war.
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Zusätzlich ist die MS5 auch am 13 und 14.4. 2022 in Hong Kong gemeldet.
Nanü? Macht die MS5 etwa zwei Runden "Hongkong mit Japan"?
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Wir haben selbstverständlich die Gelegenheit genutzt, mal so ein Onsen Ei zu probieren (da war die Kaviar Deko übrigens sogar inklusive) und muß gestehen, daß ich wohl doch eher der bodenständige Eggs Benedikt Typ bin
Geht mir genauso.
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Schliesse mich Dorothea voll und ganz an.
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na ja, die MS3 fahrt ja gerade die Kanaren
Darum ging es in meiner Frage nicht. Du scheinst Ansprüche zu haben, für die TC schlichtweg die falsche Reederei ist.
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Wie ich schon geschrieben habe, mir geht es vor allem um die Möglichkeit durchgehend in exklusiven Bereichen Essen zu gehen
Und zwar vor allem am Hafentage, wo ich öfter erst nach 14 Uhr wieder an Board bin. Das alle 3 Restaurants am Seetag vom 12-14 offen sind ist zwar schön, aber für mich zu wenig. Auf MS3 gibt es definitiv nichts zum (exklusiven) Essen zwischen 11 und 18:30. Und auch ab 22 Uhr, wie ich gerade nach dem schönen Cave Konzert festgestellt habe
Könnte es sein, dass Du bei der falschen KF-Gesellschaft bist?
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Fischis :
In meiner Quelle steht, dass beide 787 diese Sitzkonfiguration bekommen sollen.
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Sorry, ich habe mich missverständlich ausgedrückt: so, wie es bislang aussieht, werden die beiden 787 fix in DUS stationiert, für Flüge ab FRA und MUC bleibt also alles beim Alten.
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In derselben Meldung stand auch, dass wegen der KF-Zubringer nach Bridgetown, La Romana und Montego Bay derzeit noch verhandelt werde.
Aber wenn die Flüge tatsächlich ohne Business Class durchgeführt werden, muss ich verschärft überlegen, unsere TA im Frühjahr 2021 zu stornieren (wir sind nämlich auch von DUS - mit Zubringer von ZRH - gebucht).
