Auf Travelb**k habe ich gerade über das aktuelle Ranking vom NABU der von Deutschen bevorzugten Reedereien gelesen. MeinSchiff landete auf Platz vier, direkt nach norwegischen Reederein. Besonders positiv hervorgehoben wurde die MS7, weil sie mit Methanol betrieben wird.
Reedereien in neuen NABU-Ranking
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…weil sie mit Methanol betrieben wird.
Aber nur erstmal theoretisch. So schreibt Meyer selbst…
„Die Mein Schiff 7 wird anfangs als erstes Schiff der Mein Schiff Flotte ausschließlich mit emissionsärmerem Marinediesel (Schwefelgehalt max. 0,1%) betrieben und ist mit Katalysatoren (Stickoxidminderung: rd. 75%) sowie einem Landstromanschluss ausgestattet. Darüber hinaus wurde die Mein Schiff 7 so gebaut, dass sie auch mit Methanol, perspektivisch grünem Methanol, fahren kann, was den Schiffsantrieb nahezu CO2-neutral machen wird.“
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Besonders positiv hervorgehoben wurde die MS7, weil sie mit Methanol betrieben wird.
Wenn das so geschrieben steht dann ist das falsch.
Sie fährt mit Marinediesel und ist lediglich darauf vorbereitet mit Methanol betrieben zu werden.
Was auch immer vorbereitet heißt in diesem Zusammenhang?
VG
Kai
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Wenn das so geschrieben steht dann ist das falsch.
Sie fährt mit Marinediesel und ist lediglich darauf vorbereitet mit Methanol betrieben zu werden.
Was auch immer vorbereitet heißt in diesem Zusammenhang?
VG
Kai
Also wenn ich mich richtig an die nautische Fragestunde erinnere, so meinte Kapitän Kapitän Jens Troier, dass noch gewisse Komponenten für den Betrieb mit Methanol fehlen, die im Frühling noch durch die Meyer Turku Werft eingebaut werden sollen. Danach soll der Betrieb mit Methanol möglich sein.
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Wenn das so geschrieben steht dann ist das falsch.
Sie fährt mit Marinediesel und ist lediglich darauf vorbereitet mit Methanol betrieben zu werden.
Was auch immer vorbereitet heißt in diesem Zusammenhang?
VG
Kai
Es gibt aktuell überhaupt nicht genügend Methanol, geschweige denn Bio-Methanol, um den Schiffsbetrieb sicher zu stellen. Wybcke Meier hofft, dass dies 2026 der Fall ist, aktuell aber eher unrealistisch.
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Und ich glaube die Teile, die für den Betrieb mit Methanol benötigt werden, sind nicht nur noch nicht eingebaut sondern sie tüfeln noch, wie das überhaupt geht... Das NABU Ranking basiert wohl eher auf Werbeprospekten als auf den aktuellen Tatsachen. Hatte das damals auch gelesen und den Kopf geschüttelt.
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Aktuell gibt es wohl nur eine Studie des NABU zur Nutzung von Methanol als Schiffstreibstoff…anscheinend alles noch nicht so weit, um es großflächig zu nutzen…
nabu (PUNKT) de/imperia/md/content/nabude/verkehr/230315-nabu-methanol-study-summary.pdf
Zu finden ist das Dokument hier…
nabu (PUNKT) de/umwelt-und-ressourcen/verkehr/schifffahrt/33080.html
Wirklich interessante Infos
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Unterm Strich bleibt festzuhalten:
Die MS7 wird die nächsten Jahre mit Marinediesel fahren und nicht mit Methanol, obwohl TC dies immer in den Vordergrund stellt.
Und ob Methanol jemals zum Einsatz kommt ist fraglich.
Wie John schreibt ist die Verfügbarkeit in den benötigten Mengen momentan nicht gegeben.
Und inwieweit das ganze ausgereift wäre bei einem Einsatz ist auch fraglich.
Ich glaube nicht das TC die MS7 im regulären Gästebetrieb zum „Testballon" verkommen lässt mit allen Unwägbarkeiten was sowas mit sich bringt.
Bleibt die Frage warum hat man sich bei der MS7 nicht für LNG entschieden das ja als „Klimafreundlich"
propagiert wird.Etwas weniger Klimaschädlich wäre wohl die richtige Deutung. Aber die Sichtweise hängt wahrscheinlich auch damit zusammen ob der monatliche Gehaltsscheck von Wybke Meier oder von Jürgen Resch unterschrieben wird.
Aber auch bei LNG-Antrieb handelt es sich natürlich um einen kombinierten Antrieb bei dem entweder LNG oder Marinediesel verbrannt werden kann.
Je nachdem was verfügbar und günstiger ist wird verbrannt könnte ich mir vorstellen,außer das Fahrtgebiet schreibt was anderes vor.
VG
Kai
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Ich glaube nicht das TC die MS7 im regulären Gästebetrieb zum „Testballon" verkommen lässt mit allen Unwägbarkeiten was sowas mit sich bringt.
Vielleicht ist das ihr Vorbereitung, falls Norwegen wirklich ernst macht und die UNESCO Naturerbe Fjorde sperrt. Da könnte das Schiff dann, wenn die Umrüstung klappt, vermutlich weiterhin fahren.
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Vielleicht ist das ihr Vorbereitung, falls Norwegen wirklich ernst macht und die UNESCO Naturerbe Fjorde sperrt. Da könnte das Schiff dann, wenn die Umrüstung klappt, vermutlich weiterhin fahren.
Das Einfahrverbot sollte ja eigentlich 2026 in Kraft treten.
Wurde von der norwegischen Regierung Ende August wieder kassiert und auf 2032 verschoben.
VG
Kai
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gewisse Komponenten für den Betrieb mit Methanol fehlen, die im Frühling noch durch die Meyer Turku Werft eingebaut werden sollen.
Also nach einem aktuellen Bericht in der neuesten Ausgabe des Magazin Crucero wird die fehlende technische Komponente für den Methanolantrieb von Viertakt-Motoren noch entwickelt weil es sie derzeit noch nicht gibt.
Es gibt definitiv keine festen Fristen wann jemals die MS7 mit Methanol gefahren wird.
Es ist nur die Rede von Planspielen und Eventualitäten seitens TC.
Genau so wie wir hier schon vermutet hatten.
VG
Kai
