Und wenn Condor gegroundet wird, haben auch alle TUI Bucher ein Problem. Die Massen an Paxe lassen sich nicht so einfach umbuchen, zumal es auf bestimmten Strecken viel zu wenig Kapazitäten gibt.
Zumindest, wenn der Flug in den nächsten 2-3 Monaten stattfinden sollte. Buchungen für Mitte 2020 oder gar 2021 sollten kaum ein Problem darstellen, bis dahin werden sich ausreichend neue Kapazitäten gebildet haben.
Ein wenig OT: Star-Alliance-Member "Adira Airways" ist heute morgen gegroundet. Wenn ich es richtig erinnere, ist das das erste Grounding einer SA-Fluggesellschaft seit "Spanair" 2012.
Schon auffällig, dass die Behauptung, die Bundesregierung würde Condor den Überbrückungskredit höchstwahrscheinlich verweigern (angeblich eine Info aus Regierungskreisen), bislang ausschliesslich entweder auf der Homepage der Bild-Zeitung oder auf Seiten, die davon zitieren, zu finden ist. Sorry, aber für mich sieht es sehr danach aus, dass das Blatt da mal wieder mit der Angst der Leute Clickbaiting betreibt (und einige andere auf den Zug aufspringen). Eklig! 
Condor ist ja bereits eng mit der Lufthansa verwoben (für Condor-Flüge gibt es ja u.a. auch Miles&More-Bonusmeilen), der Kranich macht ja viele Zubringerflüge innerhalb Deutschlands für Condor. Von daher wird LH sicherlich schauen, dass dieses Segment nicht wegbricht. Ich wette, da wird hinter den Kulissen schon an einem (Teil-)Übernahmeangebot geschraubt. Und mögen die Flieger auch alt sein - sie wurden aber auch in den letzten Jahren gründlich überholt und haben ein neues Interieur bekommen. Das Material fliegt sicher noch eine Weile.
Hat eigentlich jemand einen Überblick, welche Routen zur Anreise von TC-KFen bislang von Condor bedient werden?
Ich wollte damit nur klarmachen, dass die Perspektive bei Condor eine andere ist, als bei AB. Bei AB war von vornherein klar, dass das Unternehmen zerlegt wird. Bei Condor muss das nicht sein.
Hoffentlich kommt da nicht wieder die unsägliche Transair als Notnagel ins Spiel...
Also wenn da an meinem Gate so eine Maschine stünde, würde ich vermutlich ausrasten. 
Das ähnelt alles sehr stark der AB Pleite.....
Eben nicht.
Es gibt Nachrichtenagenturen die davon ausgehen, dass die Bundesregierung den Kredit nicht gewähren wird, weil er final Condor nicht retten kann, sondern die Insolvenz von Condor nur um ein paar Tage verzögern würde. Bei air berlin war es seinerzeit auch so. Die Bundesregierung stellte seinerzeit 150 Millionen Euro zur Verfügung. Trotzdem wurde die Airline kurz darauf zerschlagen und mit dem Kredit nicht gerettet.
Im Gegensatz zu AB fliegt Condor jedoch im Plus.
Wir sollen am nächsten Wochenende mit der Condor zur MeinSchiff fliegen. Bin gespannt, ob das klappt.
Ich drück Euch die Daumen!
In Deinem Fall kommt dann dazu, dass Du eine Zusatzleistung (Business Class) bebucht hast. Wird diese Zusatzleistung nicht erbracht, berechtigt das aber kaum zu einem kostenfreien Rücktritt. Es sei denn, Du könntest nachweisen, dass Du auf Grund eines gesundheitlichen Zustand zwingend auf die Business angewiesen bist. Diesen Nachweis zu erbringen, dürfte allerdings kaum möglich sein.
Das sehe ich anders: wir haben für 2021 ebenfalls den Flug nach LRM in C gebucht, andernfalls hätten wir die Reise niemals gebucht. Flugklasse C war damit integraler und unabdingbarer Bestandteil des Reisevertrages, eine Umbuchung auf P oder Y wäre unzumutbar.
Und wer C bucht, bucht einen gewissen Standard. Deshalb ist es ebenfalls nicht akzeptabel, Business-Bucher auf Maschinen zu buchen, die für die Langstrecke keine C-Sitze haben, sondern einfach nur in einer Y-Bestuhlung den Mittelplatz freilassen (so teilweise geschehen bei Eurowings). Würde ich niemals akzeptieren.
Habe gerade gelesen, dass Thomas-Cook-Reisende in einem Hotel in Tunesien festgehalten werden, bis offene Rechnungen bezahlt sind. Es geht also noch schlimmer, als einfach nur keinen Rückflug zu haben.
Die Qualität der Kinderbetreuung bei TC hatten wir bislang auf 3 KFen (MS4, alte MS2, MS6) immer als Spitzenklasse wahrgenommen. Auf unserer letzten Fahrt im Juli mit der MS5 schwächelte der Kids Club jedoch deutlich. Das lag u.a. auch daran, dass es da eine Gruppe von ca. 10-12jährigen Bullies gab, die die Kleineren terrorisierten, was die Betreuer einfach nicht in den Griff bekamen. Aber auch die Freispielzeit war oft alles andere als frei, sondern recht straff durchgeplant, was unseren Söhnen auch nicht besonders gefiel. Demzufolge hingen die Jungs viel auf unserer Kabine rum.
Ich hätte echt große Lust auf Nordland-KF, dachte aber bisher, das wird für unsere Jungs (jetzt 5 und 9) zu langweilig und kühl...wie schätzt Du das im Nachhinein altersmäßig ein ?
Unsere Jungs hatten jede Menge Spass. Ich denke, es kommt nur darauf an, passende Lansausflüge auszuwählen.
Dann schon Mal viel Spaß bei der Discus-OP, darauf wird’s ja rauslaufen, oder ?
Nicht notwendigerweise. Solange es bei ein paar tauben Zehen bleibt, ist eine OP sicherlich nicht erforderlich. Meine Schulter macht mir da mehr Sorgen.
Meinst du mit so einem großen Schiff über Grönland ? Oder von Island nach Neufundland ?
Letzteres.
Was ist denn mit den Fahrten nach Nordamerika? In den letzten Jahren gab es Ende August immer eine Fahrt von Hamburg nach New York und danach Fahrten entlang der Ostküste von Amerika. Gibt es das gar nicht mehr? Das
Wird am ehesten wieder die 1 machen, allerdings etwas später als sonst. Die beiden letzten Anläufe in Reykjavik könnten im Rahmen der entsprechenden Transreise stattfinden.
Wie schaut’s eigentlich ( Faulpelz )in der x-Lounge u Hanami aus „mit draußen sitzen“ auf der 5 (kenne nur die 3, nächste Fahrt ist aber mit der 5 geplant) !
Im Hanami nein, in der X-Lounge prinzipiell ja, sofern die Tür zum Aussendeck nicht abgeschlossen ist.
du musst nur in Rotterdam links abbiegen und in Mainz in den Main, dann Flussabwärts Richtung Frankfurt und im Industriepark gibt es H2
Geht aber nur mit Schiffen der Mainamax-Klasse. 
im ÖPNV fahren bereits Busse mit diesem Antrieb, haben 4 H2 Tankstellen im Großraum Frankfurt
Aber wieviele davon können von Schiffen angelaufen werden? Ich meine: neue Antriebe schön und gut - aber irgendwie muss der Sprit ja auch zur Verbrauchseinheit kommen.
Um aber mal wieder zum Kernthema zurückzukommen: eine kleinere MS7 würde noch eine ganz andere Perspektive eröffnen, auf die so mancher Forist hier schon lange wartet: die Möglichkeit einer Weltreise mit TC. 
Ist für uns persönlich zwar noch um so einige Jährchen zu früh, aber das wird schon...
(Welche BRZ ist eigentlich noch gleich das Maximum für die Durchfahrt durch den Panamakanal?)
Das weicht ja schon wieder vom Thema ab
Nicht ganz, denn die Spekulationen hier drehen sich ja u.a. auch um die Frage, ob TC schon früher ein LNG-Schiff in der Flotte haben wird, als ursprünglich geplant. Und die zunehmende Stimmungsmache gegen Kreuzfahrten wegen der ach-so-hohen Umweltverschmutzung gehört da leider thematisch durchaus dazu. 
(Ich bin ja sehr gespannt, ob es bei den bevorstehenden Cruise Days auch entsprechende Protestaktionen geben wird.)
