Bei Sundair sind das aber alles Kurz-/Mittelstrecken Jets mit ca. 140 - 180 Standard-Sitzen.
LG
Franz
Thomas Cook prüft Airline-Verkauf
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Wenn die LH Condor übernimmt, wird der Markt nur noch kleiner und teurer.
Dann fliegt nur noch EW touristische Langstrecke, und LH weiter Linie.
Wäre keine gute Entwicklung, wenn das überhaupt zugelassen wird...
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Oha nach Jahren der Abstinenz habe ich - da das merkwürdigerweise schon ging - für März 2020 einen Flug nach Mauritius gebucht. Da bin ich ja mal gespannt, ob ein Verkauf dann Route, Fluggerät oder was auch immer beeinflussen wird.
Hallo @Isuledda99 , geht uns ähnlich. Flug nach Punta Cana im März 2020 ist gebucht. Harren wir der Dinge, die da kommen mögen....
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kleiner und teurer.
oder aber auch wieder besser, Condor könnte die Optionsbestellungen von den nicht mehr benötigten A38o von EK und QF übernehmen.
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Bleibt wohl nichts anderes übrig. Und wir haben auch noch Business gebucht - da wäre eine Menge Kohle weg; obwohl nur oneway. Meine Hoffnung ist, dass innerhalb der Thomas Cook Group die Flugsparte im letzten Jahr Plus gemacht hat im Gegensatz zum Kerngeschäft. Vielleicht erbarmt sich ja ein Unternehmen und lässt zumindest mittelfristig die Flieger am Himmel.
Schönes Wochenende.
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Der operative Gewinn im vergangenen Jahr ist um 1/5 auf 250 Millionen Pfund eingebrochen.
Cook Group die Flugsparte im letzten Jahr Plus gemacht
vermutlich nicht, sonst würde man sich nicht davon trennen.
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Lieber Henning, ich habe persönlich da nicht wirklich ein tiefes Wissen, aber zB im Spiegel online war folgendes zu lesen
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Die Belegschaft müsse sich keine Sorgen machen, sagte Debus. "Die TC-Airline-Gruppe hat in jedem Jahr Gewinne gemacht und auch im schwierigen Jahr 2018 bewiesen, dass ihr Geschäftsmodell funktioniert." Im vergangenen Geschäftsjahr wies die Airline-Sparte einen operativen Gewinn von 129 Millionen britischen Pfund aus, umgerechnet 147 Millionen Euro........
Das hatte mir Hoffnung gemacht.
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Das hatte mir Hoffnung gemacht.
Du hast schon recht, die Zahlen hatte ich auch gelesen, aber es geht hier wohl um das Ganze Paket. Man trennt sich ja nicht davon wenn es rosig wäre, und die Begründung, man möchte mehr in Hotels investieren seitens TC
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Hast ja Recht Henning GöttlicheDS man wird sich ohne Not wohl kaum von der Cash Cow trennen - trotzdem gerade weil unser Flug nach Mauritius oneway Business kaum Alternativen hat, rede ich mir das jetzt schöner, als es vermutlich ist.
Schönes Wochenende.
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Die Fluglinie macht zwar Gewinn, jedoch liegt ein zentrales Problem darin, dass bei allen drei Thomas-Cook-Airlines in der nächsten Zeit große Inventionen anstehen -Stichwort: Flugzeugkauf bzw. -leasing-. Zudem würde es für Thomas Cook keinen Sinn machen, eigene Hotels anstatt der Fluglinie zu verkaufen, denn was will man mit knapp über 100 Ferienfliegern, wenn man keine Hotels hat, die die Passagiere aufnehmen würden.
Scheinbar für Thomas-Cook ein sehr wichtiger Punkt in den Verhandlungen ist der Punkt, dass man möchte, das die Fluggesellschaften als eine Gruppe verkauft werden sollen, denn inzwischen befinden sich Condor, TC-Airlines GB und Scandinavia in einer sehr engen Beziehung zueinander, ähnlich wie allen TUI-Airlines.
Folgende Airlines würden als Käufer in Betracht kommen:
- Ryanair/ Laudamotion -> sehr unwahrscheinlich, da Konzept der TC-Airlines nicht zum FR/OE-Konzept passt
- Easyjet
- TUI-Airlines -> Flugzeuge passen nicht zu dieser sehr homogenen Gruppe
- Lufthansa-Group
Was die Lufthansa und ihr quasi-Monopol in D angeht, wird dies in vielen Punkten nicht richtig dargestellt. Lufthansa macht sich auf einigen innerdeutschen Strecken selbst Konkurrenz durch Eurowings bzw. als externe Alternative auch durch EasyJet. Zudem fallen die Preise inzwischen (vor allem im Tourismus-Segent und innerdeutsch) immer weiter. All das im Sinne der Konsolidierung (Marktzusammenführung). In Ländern wie zum Beispiel in Frankreich gibt es daher auch nur eine wirkliche Fluggesellschaft, da die Konsolidierung dort schon abgeschlossen. Weiterhin werden Monopole in der Luftfahrt immer nur Streckenbezogen und gemäß Passagieraufkommen betrachtet
Zum Punkt, dass Condor dann zur Eurowings-Langstrecke würde, gibt es einen Aspekt den man nicht außer Acht lassen sollte: Der Markenname "Condor" hat auf der Langstrecke für viele einen deutlich höheren Status als Eurowings. Zudem ist Lufthansa aktuell auch über die Performance der Eurowings-Langstrecke alles andere als zufrieden. Es ist davon auszugehen, dass die Eurowings-Langstrecke aus München im April/Mai/Juni eingestellt wird. Zwar sind die Produkte Condor/Eurowings auf der Langstrecke sehr identisch, jedoch würde ich davon ausgehen, wenn die Condor-Langstrecke von Lufthansa übernommen würde, der Markenname nicht verschwinden würde und die touristische Langstrecke von EW zu Condor würde.
Eines steht jedenfalls fest, Germania wird nicht die letzte Airline gewesen sein, die in diesem Jahr von der Bildfläche verschwindet. Air Berlin, Small Planet und Germania waren nur der Anfang, denn für Alitalia, Norwegian und SAS sieht es aktuelle auch nicht mehr Sonntag gut aus.
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oder aber auch wieder besser, Condor könnte die Optionsbestellungen von den nicht mehr benötigten A38o von EK und QF übernehmen.
ich kenne Punta Cana nun nicht, aber ich will mir so ein Monster nicht vorstellen in La Romana. Ich glaube der Flughafen würde platzen^^