Der nächste Teil vom Reisebericht ist noch in Arbeit, Zeit also, die Informationen zu teilen, welche Schnarrrchsack und ich bei der Craft-Bier-Verkostung vom besagten TC-Mitarbeiter aus HH bekommen haben.
Zur MS7 hat er nicht viel gesagt, nur dass es diverse Änderungen gegenüber 1 und 2, u.a. auch bei den Restaurants geben wird. Mag jeder selber spekulieren, was das heissen soll.
Umso mehr erfuhren wir über MS8 und 9, an deren Entwicklung besagter Herr wohl direkt beteiligt ist. Initial war meine Frage, was an den Gerüchten über einen Kinderpool dran sei. Dies ist wohl definitiv gewollt, bedeutet allerdings komplett neue Wasserzu- und -ablaufkonzepte auf dem Pooldeck, woran derzeit noch getüftelt wird.
Sollte aber schon realisierbar sein, da die 8 und 9 eine völlig neue Schiffsklasse begründen sollen. Also nicht wie 1, 2 und 7, die im Prinzip ja nur verlängerte 3-6 sind, mit neuen Restaurants und Bars und ein paar zusätzlichen Aufbauten - aber im Prinzip immer noch derselber urspüngliche Build.
Bei der 8 werden da derzeit völlig neue Wege gegangen. Und jetzt müsst Ihr ganz stark sein: es wird auf 8 und 9 keinen Diamanten mehr geben! 
Dementsprechend werden 3-6 in Zukunft als "Diamant-Klasse" und 1, 2 unde 7 als "Super-Diamant-Klasse" geführt. Für 8 und 9 gibt es wohl auch einen korrespondierenden Arbeitstitel, den wir aber leider nicht in Erfahrung bringen konnten.
Für uns lag angesichts des Wegfalls des Diamanten die Frage nahe, ob die Aufpreisrestaurants dennoch am Heck bleiben, oder was sonst da hinten passiert. Ob vielleicht sogar das Hauptrestaurant ans Heck zurückkehrt? Dies sei eine von mehreren Überlegungen im Moment, bekamen wir zur Antwort. 
In jedem Fall werde das Hauptrestaurant ab MS8 dreistöckig werden, um die deutlich steigende Passagierzahl aufnehmen zu können. Feste Tischzeiten zum Kanalisieren wolle man auch in Zukunft in jedem Fall vermeiden.
Auf 8 und 9 wird es jedenfalls mehr Exklusivrestaurants geben als bisher, eventuell auch eine Mischung von Restaurants aus Diamant- und Super-Diamant-Klasse (diese Begriffe sind im Moment noch echt gewöhnungsbedürftig).
Und noch etwas zur kommenden Wintersaison - bereits vor 1 Jahr war ja für die Karibikreisen ab Deutschland spekuliert worden, ob TC die Privatresorts der Konzernmutter RCCL in Labadee und auf Coco Cay für diese Touren nutzen würde. Das sei auch genau so geplant gewesen, aber durch das Dazwischengrätschen aus Berlin (ja, die Anweisung an HH, BHV und KI, keine Liegemöglichkeiten für KF-Schiffe zuzulassen, kam tatsächlich von ganz oben) wurde es ja kurzfristig verhindert. 
Aber die RCCL-Privatstrände sind auch in diesem Winter das Backup, falls zu viele Häfen in der Karibik wegfallen und nicht rechtzeitig Ersatz organisiert werden kann. Wobei allerdings angesichts des Umstandes, dass RCCL selber in der Karibik wieder durchstartet, nur wenige Termine dafür zur Verfügung stünden.
Okay, das war's, was wir in Erfahrung bringen konnten. Kann sein, dass uns da nur eine ordentliche Ladung Seemannsgarn gesponnen wurde, kann auch sein, dass da eine Menge dran ist - die Wertung überlassen wir ganz Euch. 