Die Außenhaut scheint nicht betroffen zu sein. Die Lifter für die Rettungsboote können als ein Teil ersetzt werden.
Streng genommen ist die Außenhaut betroffen - vor dem ersten Rettungsboot ist der der komplette Vorsprung weg und somit ein langes Loch gerissen.
Und die Lifter sind sicherlich nicht einfach so umgefallen, die Stellen an denen diese befestigt waren sind sicherlich mindestens verzogen.
Der Port Authority nach, war es die Entscheidung des Kapitäns zu fahren trotz Windstärke 6.
Ja, letztendlich ist es doch IMMER die Entscheidung der Kapitäne, ob gefahren wir oder nicht?
Wie auch immer, ich hoffe, dass sich das dann doch recht zügig reparieren lässt.
Aber ob das in knapp 3 Wochen schon fertig sein wird, und es dann weiter gehen kann? Immerhin soll es dann wohl zum Nordkap gehen.
Könnte natürlich auch sein, dass sicherheitsrelevante Dinge gemacht werden und optische Dinge dann erst später mal.
Tja, und schon ist's passiert: Die bekannte deutsche Tageszeitung mit den vier Buchstaben B... ganz reißerisch: "Polizei ermittelt gegen MEIN SCHIFF 3 Kapitän".
Mit Namen und Foto...
Nicht nur die, auch bei ntv zu lesen.
Zum Glück wurde die Website des Kapitäns offline genommen.
Laut dem NDR wurde ein Verfahren wegen eines möglichen Verstoßes gegen die Sorgfaltspflicht eingeleitet. Der Port Authority nach, war es die Entscheidung des Kapitäns zu fahren trotz Windstärke 6.
Es wird aber auch berichtet, dass der Leiter der Port Authority Bremen gesagt hat, dass es keine Windfahrverbote gibt in Bremerhaven und Schiffe in Bremerhaven somit bei allen Windstärken rein und raus fahren, sofern es als sicher erachtet wird. Schiffe hätten seiner Meinung nach in Bremerhaven selten Probleme mit dem Ab- und Anlegen und dazu gebe es sehr gute Hafenlotsen, die Berater sind.
Letztendlich trägt natürlich die Verantwortung immer der Kapitän. Egal wie auch immer, mir tun alle Beteiligten wie Kapitän, Lotse etc. leid. Was da über diese zusammenbricht an Vorverurteilung ist schon heftig. Insbesondere, wenn auch noch Schlepper dabei waren zur Sicherheit. Windstärke 6 ist ja normalerweise "nix" Schlimmes für ein Schiff, insbesondere, wenn dann noch Schlepper dabei sind. Wie heißt es noch, hinterher ist man immer klüger. Alle wären wohl jetzt froh, wenn die MS3 nicht abgelegt hätte. Aber hätte, hätte, Fahrradkette....
Ich kann mich noch gut an den Unfall der MS3 am Nordkap 2018 erinnern, als alle Leinen gerissen sind durch eine Windböe und das Heck an der Kaimauer entlangschrammte. Damals war Gottseidank niemand auf der Gangway und das Sicherheitspersonal hat Schlimmeres verhindert. Seither weiß ich, was für Lasten auf der Fläche der MS liegt bei Wind.
Bei unserer Reise 2024 mit der Amadea gab es auch eine massive Schieflage des Schiffes beim Einbiegen in den chilenischen Fjord, wo alles durch die Kabine segelte. Auch da war von "normaler Windstärke 6" plötzlich eine Böe von über 12 bft Schuld an der Schieflage.
Man kann sicher schon viel sehen anhand von Wetterkarten, aber solche plötzlichen Winde sind unvorhersehbar. Wenn man gar kein Risiko eingehen will, dann würden viele Schiffe in manchen Häfen gar nicht anlegen oder ggf mehrere Tage liegen bleiben.
Jeder Kapitän wird seine Passagiere, Crew und letztendlich sich selbst auch schützen wollen. Insofern gehe ich erst einmal positiv davon aus, dass keinerlei Sorgfaltspflichten verletzt wurden und der Unfall einfach nach festen Maßstäben untersucht wird.
Allen Beteiltigten wünsche ich gute Nerven und Menschen in ihrer Umgebung, die sie auffangen.
Ich habe tatsächlich auch erst heute Morgen aus den Nachrichten davon erfahren.
Meine Güte, so etwas kann passieren, es ist ein Schiff, welches repariert werden kann und wird. Glaube nicht, dass der Kapitän dafür verantwortlich gemacht werden kann, er wird mit seiner Berufserfahrung sicher nicht im Alleingang gehandelt haben. Dafür gibt es Hafenbehörden, u.v.m., gerade in D.
Für mich viel wichtiger ist, dass niemand zu Schaden gekommen ist.
Egal wie auch immer, mir tun alle Beteiligten wie Kapitän, Lotse etc. leid.
Mir auch!
