Beiträge von GuybrushT

Ich habe der Diamantbar schon öfter eine Chance gegeben, allerdings hat sie mich bisher auf keinem der Schiffe überzeugt.

Teilweise lag es an der Atmosphäre, auf der MS 3 fand ich die Location durch die helle Beleuchtung am Abend einfach zu ungemütlich.

Größerer Knackpunkt ist aber eher das Preis-Leistungsverhältnis. Bei keinem meiner Besuche hatte ich das Gefühl, dass die Qualität der Getränke und des Services dem Aufpreis gerecht werden. Gerade bei den Cocktails erwarte ich bei einem Aufpreis (!) von 8 Euro und mehr einfach eine Qualität und handwerkliche Perfektion, die einfach nicht geliefert wurde.

Der bereits geäußerten Beobachtung, dass sich das Publikum primär aus den Gästen mit der GGF und deutschsprachigen Crew Mitgliedern (ggf. mit Angehörigen) zusammensetzt, kann ich zustimmen.

Baked Alaska ist mir in den Restaurants von TC bisher noch nie begegnet, weder im Atlantik noch in den Spezialitätenrestaurants. Bei amerikanischen/internationalen Reedereien gehört es eher zum Standard und findest sich da auch gerne mal im im Main Dining Room oder Steak House wieder.

Bei der Qualität einiger Shows müsste mir TC eher noch etwas zahlen, damit ich mir das anschaue.

Der Diamant Service deckt das Frühstück leider nicht ab. Bei anderen Reedereien nutze ich den Frühstücks Service auf der Kabine sehr gerne, wenn ich an Hafentagen früh von Bord will oder muss (z.B. sehr früher Ausflugsbeginn).

Wie das technisch funktioniert: Die Zubereitung des Frühstücks erfolgt ja eh in der Main Galley. Und im Gegenzug ist in den Restaurants weniger los, so dass man sicher etwas Personal für die Lieferung umverteilen kann.

Leute, macht euch wegen des Alters der Sundair-Maschinen (die im Schnitt so bei 15 bis 20 Jahren liegen) wirklich keinen Kopf. Das ist in der Ferienflieger-Branche völlig normal und im Vergleich zu den „Großen“ sogar fast noch jung!

Nur mal als Perspektive, was bei unseren Premium-Airlines auf der Kurzstrecke fliegt:

Lufthansa: Die ältesten Maschinen sind dort die Airbus A321-100 (z. B. die D-AIRH). Die sind über 32 Jahre alt (Baujahr 1993/1994) and fliegen immer noch täglich kreuz und quer durch Europa.

Eurowings: Der absolute Veteran ist hier ein A320 mit der Kennung 9H-EUC. Der Flieger ist 24 Jahre alt und bringt im Dauereinsatz Urlauber nach Mallorca oder auf die Kanaren.

In der Luftfahrt zählt nicht das Baujahr im Pass, sondern die Wartung. Jedes dieser Flugzeuge wird bei den großen Checks (wie dem D-Check) regelmäßig sprichwörtlich bis auf die nackte Außenhaut zerlegt, geröntgt und mit brandneuen Teilen wieder zusammengebaut. Ein 20 Jahre alter Flieger ist technisch oft fast wie neu.

Solange die Airline die Wartungsintervalle einhält, fliegt ihr da genauso sicher wie in einer fabrikneuen Maschine. Schönen Urlaub und eine tolle Kreuzfahrt!

Zitat von Mig

Dir ist bekannt, dass z.B. Bucher der VIP-Optionen schon zwei Wochen früher buchen können?

Ja, das ist mir bewusst. Es ist für mich aber ein TC spezifisches Phänomen, dass viele Ausflüge sehr früh ausgebucht sind (kann aber auch ein gewünschter Verknappungseffekt sein).

Bei meinen Reisen mit anderen Reedereien war es bisher eher die Ausnahme, dass ein Ausflug vor Reisebeginn ausgebucht war. Aktuelles Beispiel: Wir haben kurzfristig eine Fahrt mit NCL gebucht, Abfahrt in weniger als 50 Tagen. Kein Ausflug wird mir als ausgebucht angezeigt. Bei TC hätte man bei solch kurzfristigen Buchungen eher das Problem, überhaupt noch einen vernünftigen Ausflug bekommen.

Kann jemand Berichten, wie die Situation bei AIDA ist? Dort muss man meines Wissens nach ja auch in Vorkasse gehen.

Um mal zum eigentlichen Thema des Threads zurückzukehren (Reservierung von Ausflügen): Dies könnte TC ganz einfach reduzieren, indem sie wie andere Reedereien um Vorkasse bitten würden.

Macht TC aus irgendeinem Grund aber nicht. Stattdessen hat man halt den oft zu beobachtenden Effekt, dass Ausflüge direkt nach Buchungsfreigabe um Mitternacht ausgebucht sind.

Dieses habe ich bisher noch bei keiner anderen Reederei (hauptsächlich amerikanische) beobachtet.

Zitat von Greenhorn.ch

Spart halt Sprit-und Hafengebühren

Und mehr Umsatz an Bord durch Massagen, Spezialitätenrestaurants und andere kostenpflichtige Zusatzleistungen…

Ich bin mir nicht sicher, ob dies hier schon gepostet wurde - es dürfte aber ggf. für Kunden mit einem Telekom Mobilfunkvertrag interessant sein:

Die Telekom bietet mittlerweile Roaming-Pässe für Schiffe (und auch für Flugzeuge) an. Der Schiffs-Tagespass mit unbegrenztem Datenvolumen kostet 14,95 EUR. Dies ist günstiger als die Flat von TC und der Pass lässt sich natürlich auch tagesgenau buchen, so dass man sich z.B. auf die Seetage beschränken kann.

Die Carnival Horizon soll heute zumindest einen kurzen Zwischenstopp in Ocho Rios machen, um Hilfsgüter auszuliefern (wahrscheinlich mittels Tender).

Das Auswärtige Amt rät aktuell von nicht notwendigen Reisen nach Jamaika ab.

Auf einer englischsprachigen Kreuzfahrtseite ist zu lesen, dass lt. Jamaikanischer Regierung die touristischen Aktivitäten inkl. Kreuzfahrten bis Mitte Dezember wiederaufgenommen werden sollen.

Für die nächste Woche konnte ich eine offiziell angekündigte Planänderung bisher nur von Disney (Absage Falmouth) finden. Bei Cruisemapper sieht es aktuell aber so aus, dass andere geplante Schiffe (Queen Elizabeth, Brilliant Lady) ebenfalls einen Bogen um die Insel machen.

Wie bereits oben erwähnt, wäre La Romana zumindest im November eine alternative zu Montego Bay. Im Dezember ist der Hafen an den geplanten Wechseltagen allerdings bereits belegt.

Zitat von Schnibbelfritze

Das ist ja in Ordnung. Ihr müsst auch nicht erzählen, das Ihr keinen Champagner mögt. Ist halt was für Gourmets.

Richtige Gourmets würden sich auch nicht mit dem von TC angebotenem Champagner zufrieden geben .

Sorry, das musste jetzt sein.

Genau, in der aktuellen und vergangenen Saison gab es insgesamt 4 Charterflüge pro Anreisetag:

• 1x Condor ab DUS
• 2x Condor ab FRA
• 1x Discover ab FRA

Das kann sich in den kommenden Saisons natürlich ändern (andere Aufteilung, ggf. sogar andere Airlines).

Die Condor Business Class ist deutlich besser und moderner als die von Discover. Allein das jeder Sitz direkten Zugang zum Gang hat ist ein deutlicher Vorteil.

Mit Ausnahme von den ehemaligen Edelweiss Maschinen hat man bei Discover die alte Lufthansa Business Class mit 2-2-2 Anordnung. Diese Sitze sind technisch auch recht anfällig. Hatte schon 2x das Glück und durfte auf einem “Brett” sitzen, da dem Sitz im wahrsten Sinne des Wortes die Luft ausgegangen ist.

Service und Essen dürften bei beiden vergleichbar sein.

Zitat von bauxi70

Also beim Essen kommt es sehr auf den Küchenchef an. Wir waren im Dezember 3 Wochen auf der MS 4 und es war für uns verglichen mit den letzten Schiffen 5 und 6 bei weitem das beste Essen. Sowohl im Atlantik als auch im Buffetrestaurant.

Dem kann ich nur zustimmen. Die Qualität und Präsentation des Essens schwankt bei TC leider enorm. Aus meiner Erfahrung betrifft dies auch alle Restaurants - angefangen vom Tag & Nacht über das Anckelmanns und Atlantik bis hin zu den exklusiven Restaurants.

Zurück zur Relax: Hätte mir auch ein Facelift der Atlantik-Menüs gewünscht.

Weiß jemand zufällig, wann die Menüs das letzte Mal im größeren Stil überarbeitet worden sind? War das im Zuge der Zusammenlegung des Atlantik Klassik & Mediterran?

Nach den Videos bei YT habe ich ziemlich große Bedenken, was die Kapazität der Pools und des Pooldecks angeht.

Bei unseren bisherigen Reisen habe ich die TC Gäste als besonders sonnenhungrig und poolfreudig wahrgenommen, sofern das Wetter mitspielt. Da platzte das Pooldeck an Seetagen auch ohne Vollauslastung des Schiffes (Reisen außerhalb der Ferien mit wenigen Kindern) schnell aus allen Nähten. Und im Vergleich zur MS 1-7 kommt mir die Fläche auf der Relax nicht wirklich größer vor…

Wir haben den Pur Tarif gebucht und eine Balkonkabine der Kategorie D auf Deck 7 zugeteilt bekommen. Da will ich nicht meckern .

Der Flug nach BGI mit Discover soll ab Hahn gehen. DUS-BGI mit Condor soll wie geplant stattfinden.

Damit sollten alle Passagiere mit Anreisepaket heute nach BGI kommen.

Edit: ch4106 war schneller

Normalerweise gibt es in solchen Fällen Bustransfers ab dem geplanten Flughafen. Die Flüge ab Nürnberg gehen auch deutlich später raus als ab FRA.

Edit: Zitat von der Discover Homepage (4Y2102 ist der Charter von TC)

„Gäste, deren Abflug von Frankfurt/Hahn (HHN) stattfinden wird (4Y2102 nach Bridgetown (BGI), 4Y02 nach Punta Cana (PUJ) und 4Y10 nach Cancun (CUN)) müssen sich bitte in Frankfurt/Main (FRA) zum Check-in begeben. Bitte finden Sie sich spätestens 5 Std. vor Abflug in Frankfurt/Main (Terminal 1) zum Check-in ein. Der Bustransfer nach Frankfurt Hahn (HHN) ist ab Frankfurt/Main (FRA) organisiert.“

Demnach dürfte eine Eigenanreise nach Hahn nicht möglich sein.

In der Diamantbar war man bei unserer letzten Reisen leider extrem unflexibel. Wir wollten einen Cocktail-Klassiker haben, der nicht auf der Karte stand. Zutaten waren alle vorhanden, allerdings wurde unser Wunsch abgelehnt. Begründung: „Ich kann das auf meinem Terminal nicht buchen, es gehen nur vorgegebene Cocktails aus der Karte“.

Die bestellte Alternative aus der Karte war leider auch alles andere als gut… so viel zum Thema Premium und Exklusivität .

Am 21. April ist es ähnlich. Der früheste Flug ab FRA startet um 11:45 Uhr. Die Uhrzeit finde ich persönlich recht angenehm, da man am Morgen nicht so früh raus muss und trotzdem noch zu einer akzeptablen Zeit auf dem Schiff ankommt. Konnten uns aber auch den Flug aussuchen, da wir erst vor kurzem gebucht haben.