Wir haben jetzt mal das Gourmet Paket für uns gebucht, das Kind bestellt sich dann so was von der Karte.
Im X-View wird sie wohl nicht glücklich, da müssen wir mal schauen 😅
Die kleine kann idR auch aus der Atlantik Kinderkarte bestellen, ohne Aufpreis.
Ab Frankfurt kann man auch mit Discovery fliegen. Auch dann werden einem bei Condor Daten angezeigt.
Das kann ich dann gar nicht verstehen. Wenn die Flüge, bzw. Flugzeiten bei Condor mit der Buchungsnummer schon hinterlegt sind, warum gibt man sie dann nicht offiziell (in der App) bekannt.
LG Silke
Weil die Zuteilung noch nicht erfolgt ist und du auch einen anderen Flug haben kannst, als dir aktuell bei Condor angezeigt wird.
Genau, man kann sich bei Condor einfach mit einer fiktiven Buchungsnummer anmelden und es werden einem die Flüge angezeigt. Es kann auch sein, dass man mit Discover fliegt.
Palma ist idR 8 Uhr. Steht in der Paketbeschreibung vom Early Check-in.
bei uns geht es am 26.10.26 los, in der MeinSchiff APP sehe ich noch keine Flüge 🤔, ABER wenn ich mich bei Condor (als wenn ich sitzplätze buchen möchte) mit der Vorgangsnummer anmelde, sind mir Flüge zugewiesen. 😁
Vielleicht funktioniert es bei Euch auch.
Da muss man aber vorsichtig sein, so lange die finale Zuteilung durch TC noch nicht erfolgt ist.
Man konnte die Pakete früher als Präsent bestellt. Wurde dann eingestellt, als diese stärker limitiert wurden.
Alle von Dir zitierten Personen haben erläutert, dass es um Platz und Ruhe in den X-Bereichen geht.
Und genau das wird doch aufgeweicht bzw. verschlechtert sich, wenn sich in den fraglichen Bereichen die Anzahl der Gäste erhöht.
Wart ihr denn alle schon in den X-Bereichen der Relax und Flow?
Diese Bereiche sind von der Größe her deutlich mehr gewachsen als die Anzahl an Suiten. Wir waren letztes Jahr auch auf der ausgebuchten Relax und die Frequentierung der Bereiche ist überhaupt nicht zu vergleichen mit jenen auf der 1-7. Dort wird es tatsächlich sehr voll und es gibt auch Platzengpässe, wenn fast alle Suitengäste sich dort aufhalten wollen, aber auf der Relax ist dem überhaupt nicht so gewesen.
Lt. Homepage hat die Lounge auf der Relax 110 Plätze, das Coast 145, das View 80. Insgesamt sind das 330 Plätze plus die Aussenbereiche die dazu kommen. An Bord befinden sich insgesamt 150 Suiten. Sprich selbst wenn sich alle Suitenbesucher gleichzeitig dort aufhalten, wäre bei Doppelbelegung nicht alles voll.
Selbst wenn also noch 20-30 X-Pass-Bucher dazu kommen, werden die X-Bereiche auf der Flow und Relax einfach nicht voll oder gar überfüllt sein.
Der Pass ist imitiert. Und ich denke nicht, dass plötzlich ein Großteil das buchen möchte, für viele ist dies immerhin eine ordentliche Summe on top. Ich denke mal es pendelt sich wie bei der GGF so auf 20-30 Bucher pro Reise an, mit Schwankungen je nach Routenformat (Kurzreise, viele Seetage etc.).
Und diese zusätzliche Anzahl an Passagieren können die eher leeren Suitenbereiche auslastungstechnisch sicherlich verkraften.
Fast ein Schnapper
Mich verwirrt dieses Preisgeschacher.
Die Junior Suite kostet bei der Buchung aktuell 8600€ mehr als die Balkonkabine und 9830€ pro Person mehr als die Innenkabine. Da finde ich das preislich durchaus attraktiv.
Der Check-in Beginn ist schon seit Jahren um 13 Uhr, auch in Bremerhaven.
Bei unserer 36-tägigen Reise mit der Flow in die Karibik im Januar 2027 gibt es, wahrscheinlich in Ermangelung eines Diamanten, keine GGF sondern die bekannten Genusspakete und den X-Pass.
Ich zitiere:
„X-PASSPreis: 4.284 €
Das wäre ja schon erheblich weniger als die aktuelle Differenz zwischen Balkon und JS.
Unter Meine Reise steht nun, dass die GGF vorab bis zu 30% günstiger ist, als bei einer Buchung an Bord.
Aber warum ist es unangenehm, wenn ein Mann massiert? Sollte es zu feste sein, kann man mit demjenigen auch sprechen.
Aber gerade darauf nämlich auf die sieben Tage , stehen viele Menschen. Sonst würde es wahrscheinlich auch nicht so angeboten werden
Im Süden gibt es fast ausschließlich 7-Tages Touren - außer ab/bis Palma - aus Chartergründen. Flughäfen wie Korfu, Triest oder Porto werden primär mit Vollchartern bedient, und diese lassen sich im Wochentakt einfacher einkaufen. Deshalb fährt TC hier genau wie AIDA 7-Tages Touren.
Im Norden sieht das schon anders aus.
An der Altstadt können schon mindestens drei Schiffe festmachen, wenn diese nicht zu groß sind.
Man sollte es auf jedenfalls bei der Bahn prüfen, aber einen Vorteil hat es. bei uns war es günstiger als die die Flex Tickets bei der Bahn selbst. und die Reservierung ist inklusive.
Wofür braucht man denn ein Flexticket, wenn kein Flug dabei ist?
Es ist aber kein übertriebener Preis von Rail an Cruise.
Wenn ich jetzt schaue für November für die Strecke Stuttgart nach BHV werden Tickets ab 28€ angeboten. Da sind die 119€ von TC ein gewaltiger Unterschied.
Rail and Cruise kostet 119€ pro Person und Strecke, dass wären bei acht Strecken auch fast 1000€. Da solltet ihr nochmals bei der Bahn direkt schauen. Vorteile hat das Paket ohnehin nicht wirklich.
Gibt es auch schon für die noch nicht aufgelisteten Schiffe (Mein Schiff 4, Mein Schiff 5, Mein Schiff 6 und Flow) eine ähnliche Zusammenstellung?
Bei den vieren ist das Programm recht identisch zu den Vorjahren, kann man sich daran orientieren.
Kannst Du sehen, welche Häfen in Norwegen und auf Island bei der Reise ab dem 6.7. dabei sind?
Die Tour scheint nun doch nicht nach Island, sondern zum Nordkap zu gehen. Die Tour ab dem 07.08 enthält nun auch Spitzbergen, damit gibt es wieder vier Routen dorthin.
