Beiträge von KnolleJupp

Beim Flexpreis ist es so das du dir keine Kabine aussuchen kannst, nur die Kategorie.

Also ob du eine Innen-, Außen- oder Balkonkabine willst. Verteilt werden die Kabinen dann nach einem Zufallsprinzip, jedenfalls sind keine Kriterien bekannt nach denen TUI die Kabinen dann verteilt. Hast du dich z.B. für eine Balkonkabine entschieden, bekommst du natürlich keine Innenkabine zugewiesen.

Es kommt natürlich auch darauf an wie viele andere bereits zum Wohlfühlpreis gebucht und sich damit ihre Kabine schon ausgesucht haben.

Man kann Glück haben und eine gute Kabine erwischen oder Pech und hat dann vielleicht eine Kabine mit Sichtbehinderung o.Ä.

In der Regel - Außnahmen bestätigen diese - erfährst du deine Kabinennummer mit oder kurz nach der Abbuchung des Restbetrages, also 4 Wochen vor der Fahrt. Spätestens in deinen Reiseunterlagen, die du zugeschickt bekommst, steht die Kabinennummer natürlich.

Du solltest dir nach der Buchung mal das Meine Reise Portal auf der TUI Cruises Webseite ansehen. Oben rechts steht dort "Meine Reise Login".

Da findest du alle Informationen zu deiner Reise, kannst dort Landausflüge, Aufpreisrestaurants, SPA Anwendungen buchen, dich für Bord-Veranstaltungen anmelden uvm.

Auch gibt es dort den Punkt "Schiffsmanifest". Das musst du zwingend vor der Reise ausfüllen, sonst darfst du nicht mitfahren.

Dann gibt es auf einigen TUI Schiffen die Möglichkeit über dieses Portal bereits vor der Reise online einzuchecken.

Das hat den Vorteil das die Kabinen dann individuell freigegeben werden und du nicht pauschal bis xx Uhr warten musst bis du am Anreisetag auf die Kabine darfst.

Versuchen wir es laienhaft zu erklären. Ich habe da aber auch nur gefährliches Halbwissen!

Was ist anders an der MAX zur Next Generation?

Hauptsächlich sind es neue, sparsamere Triebwerke, so wie auch beim Konkurrenten Airbus beim A320 zum neueren A320 Neo.

Die Triebwerke sind aber nicht nur sparsamer, sondern auch größer. Der Anteil des sogenannten Nebenluftstroms ist höher, also der Anteil Luft, der zwar von dem großen, vorderen Lüfterrad angesogen, aber intern am eigentlichen Triebwerk vorbei geleitet wird. Das spart Sprit. (Dieser Anteil ist übrigens bei allen modernen Verkehrsflugzeugen extrem hoch.)

Es hat aber auch Nachteile. Dazu muss man wissen das die 737 keine sogenannte Fly-By-Wire Steuerung besitzt. Also keine Computer, die die Steuerflächen usw. bewegen. Es sind feste Kabelverbindungen von den Steuerinstrumenten im Cockpit zu den Steuerflächen, z.B. an den Tragflächen und am Leitwerk.

Das bedeutet die Maschine muss so gebaut sein das sie stabil fliegen kann. (Flugzeuge mit Fly-By-Wire Steuerung sind oft in ihrer Auslegung instabil gebaut. Das dient letztlich der Effizienz. Klingt erstmal "erschreckend" und bedeutet das das Flugzeug ohne Computerunterstützung gar nicht fliegen kann.)

Nun ist es bei der 737 so das sie immer die Tendenz hat zu steigen. Sie liegt bei einem normalen Geradeausflug nicht gerade in der Luft, sondern etwa 3° nach oben geneigt. Die Piloten sind gewohnt das auszugleichen, indem der Schwerpunkt der Maschine verlagert werden kann, z.B. weiter nach vorne. (Trimmung)

Bei der MAX ist es aber so das sie bei sehr hohen Anstellwinkeln (z.B. beim Start) einen stärkeren Drang hat weiter nach oben zu kippen als die älteren und gewohnten 737 Next Generation oder kurz NG.

Um das auszugleichen hat Boeing doch eine Art Flugcomputer in die Maschinen eingebaut. Das System nennt sich MCAS. Maneuvering Characteristics Augmentation System.

Und dort wird der Fehler vermutet. Beim ersten Absturz waren die Piloten überrascht und arbeiteten gegen diese Automatik. Es war wohl auch ein Sensor defekt, der dem System stärkere Eingriffe vorgab als tatsächlich nötig gewesen wäre. Vermutlich führte das letztlich zu einem Strömungsabriss, bei dem das Flugzeug seinen Auftrieb verliert. Ob das auch beim jüngsten Absturz so war, weiß man noch nicht.

Ich schätze eine bessere Schulung der Piloten auf diese Neuerung und eine verbesserte Software dieses Systems könnten hier die Lösung sein. Wenn das denn tatsächlich der Auslöser war.

Nur weil zwei Maschinen dieses Typs relativ kurz hintereinander kurz nach dem Start abgestürzt sind, muss das nicht zwangsläufig die gleiche Ursache gehabt haben. Ungünstiges Wetter, schlecht geschulte/trainierte Piloten, Missverständnisse, menschliches Versagen, technische Defekte uvm. kann eine Ursache sein. Bei vielen Abstürzen gibt es nicht eine einzelne Ursache, sondern eine ganze Fehlerkette, die letztlich zu einem Abstürz führt.

Natürlich kann es ebenso gut auch ein Herstellungsfehler sein, entweder in der Konzeptionierung oder beim Zusammenbau. Ich vermag das aber nicht zu beurteilen.

Es gab schon die wildesten Ursachen für Flugzeugabstürze. Missverständnisse bei der Kommunikation mit den Lotsen oder zwischen den Piloten, Wetter falsch eingeschätzt, eingefrorene Treibstoffleitungen, verunreinigter Treibstoff, verdreckte Sensoren, Fehler bei der Wartung, Nutzung nicht lizensierter Ersatzteile, Feuer, Fehlbedienung, mangelhafte Checklisten, mangelhafte Pilotenausbildung, Überladung, selbst einfachste Defekte wie eine kaputte Glühbirne an einer Anzeige haben schon zu einem Absturz geführt.

Nur selten liegt ein Serienfehler des Herstellers zugrunde. Bis beide Abstürze ausgeklärt sind, wird es noch eine ganze Weile dauern.

Wenn jetzt alle 737 MAX am Boden bleiben, dann nur aus Vorsicht. Aber nicht weil handfeste Erkenntnisse diese Entscheidung erzwingen.

Es gibt die klassische Boeing 737, die seit 1967 (!) ausgeliefert wird.

Die heute üblichen 737 sind aber bereits eine Nachfolge-Generation "Next Generation", z.B. die 737-800, wie sie auch von TUIfly eingesetzt wird.

Die fliegen seit etwa 1993.

Ganz neu sind die 737 MAX. Die fliegen seit etwa 2016.

Die Boeing 737 ist zusammen mit dem Airbus A320 das meistverkaufte Passagierflugzeug der Welt.

TUIfly nutzt aktuell 17 Maschinen vom Typ 737-800, also die "Next Generation"-Serie. Weltweit sind davon ca. 5.000 Stück aktuell im Einsatz.

Dazu fünf 737-700. Die sind gleich, aber etwa 4,5m kürzer.

Und sogar zwei ganz moderne 787 "Dreamliner".

737 MAX gibt es aktuell vier Maschinen.

Jeweils eine für Hannover und Düsseldorf ab Ende März 2019 und zwei weitere ab Ende April 2019 für Frankfurt und Köln.

Zwei weitere Maschinen sollen Ende 2019 dazu kommen.

Ich fliege Anfang April von Frankfurt nach Las Palmas mit TUIfly. Das wird aller Wahrscheinlichkeit nach eine 737-800 sein.

Meine Buchungsunterlagen sind auch heute angekommen.

Leider nicht einem schönen Mäppchen, nur in einer Papp-Schachtel. Aber ich habe ja noch das türkise Mäppchen von meiner ersten Reise.

(Nicht das das besonders wichtig wäre...)

Willkommen an Bord!

Ich habe heute, pünktlich, schonmal für den Hinflug eingecheckt. Langsam steigt die Vorfreude...

Ich selber fliege bald auch von Frankfurt aus auf die Kanaren mit TUIfly.

Abflug ist schon um 07:00 Uhr morgens (Gut!). Dazu habe ich mir ein Zimmer reserviert, im Hilton, für eine Nacht. Ich werde also schon am Tag vorher mit dem Zug-zum-Flug Ticket nach Frankfurt (Flughafen Fernbahnhof, direkt unter dem Hilton gelegen) fahren.

Sowohl das Hilton als auch das Sheraton liegen am Terminal 1. TUIFly fliegt aber ab Terminal 2.

Du kommst auf zwei Wegen vom Terminal 1 zum Terminal 2 (und zurück natürlich):

- Mit einem Shuttlebus, der regelmäßig fährt.

- Mit der "SkyLine". Das ist ein automatisch fahrendes "Vehikel", dass 24 Stunden am Tag alle paar Minuten hin und her fährt zwischen den Terminals.

Man kommt trockenen Fußes sowohl vom Hilton als auch vom Sheraton zum Terminal 1 und weiter zum Terminal 2.

Die TUIfly Schalter sind die Nr. 861 bis 868, Ebene 2, Bereich D im Terminal 2.

Wenn ich nachmittags im Hotel angekommen bin, werde ich mich in aller Ruhe auf den Weg machen und gucken wie man am Besten dort hin kommt. Dann muss ich morgens nicht verschlafen den richtigen Weg suchen auf dem riesigen Flughafengelände. Ich habe nämlich vor um Punkt 05:00 Uhr am Checkin-Schalter zu stehen, um mein Gepäck abzugeben. Einchecken und Bordkarte ausdrucken funktioniert online, ab 30 Tage vor Abflug.

Dann gammele ich lieber noch eine Stunde im Transitbereich hinter der Sicherheitskontrolle, mit dem beruhigenden Gefühl nur noch einsteigen zu müssen.
Shuttlebus will ich nicht, ich werde die SkyLine nehmen.

Na, ja, es gibt in der Tat die "großen" drei Messenger (wenn man die Apfel- und Saccharosestapel-Welt mal verlässt): Whatsapp, Threema und Telegram.

Ich brauche das auf dem Schiff gar nicht, aber es wäre dennoch schön wenn alle drei funktionieren würden, wenn man sie denn nutzen möchte.

Die meisten Landausflüge, die du bei TUI direkt buchen kannst unter "Meine Reise", werden nicht durch TUI, sondern durch örtliche oder überregionale Veranstalter durchgeführt. Du bist dann natürlich trotzdem auf der sicheren Seite. Verspätet sich so ein Ausflug, wartet das Schiff. TUI hat diesen Ausflug ja selber vermittelt. Der Veranstalter steht bei jedem buchbaren Ausflug dabei in der Beschreibung.

Problematisch kann es nur werden, wenn du privat einen Ausflug buchst oder das Schiff im Hafen eigenverantwortlich verlässt.

Gehst du einfach so von Bord, kannst du unter Umständen Pech haben.

Die Haftung liegt immer beim Veranstalter. Wenn es zu Problemen, Verletzungen, Unfällen, Verspätungen, Ausfällen usw. kommt, ist TUI dafür nicht verantwortlich. Wenn dir z.B. der Busfahrer über die Füße fahren würde, kannst du TUI dafür nicht haftbar machen, sondern musst dich an den Veranstalter wenden. Wenn der Bus auf der Rückfahrt zum Hafen verreckt, liegt es in der Verantwortung des Veranstalters das du trotzdem rechtzeitig den Hafen erreichst. Das Schiff würde in dem Fall aber so lange warten.

Es ist übrigens nur ein Mythos das das Schiff dann einfach ablegt. Das Schiff kann und vor allem darf nur dann ablegen, wenn klar ist wo sich jeder einzelne Passagier aufhält. Und ist jemand nicht an Bord, muss auf jeden Fall feststehen was los ist und wo sich derjenige gerade aufhält. Das heißt natürlich nicht das das Schiff immer auf jeden wartet. Aber es wird dann zumindest versucht eine "Betreuung" zu organisieren und das man im Idealfall im nächsten Hafen wieder zusteigen kann.

Zitat von sunlight

Änder mal zu Familien-Außenkabine

Ausgeführt.

Es gibt:

Familien-Kabine mit Balkon.

Für 1-5 Personen. 25m² und 15m² Balkon. 1 Bad.

Familien-Kabine ohne Balkon (aber mit Fenstern natürlich), am Bug gelegen.

Für 1-6 Personen. 29 bis 44m². 1 Bad.

Kombi-Balkonkabine, am Heck gelegen.

Sind maximal 3 normale Balkonkabinen nebeneinander. Für jeweils bis zu 4 Personen.

Mit einem großen, gemeinsamen Balkon. Jede Kabine natürlich mit eigenem Bad.

Balkonkabine mit Verbindungstür, Steuerbord oder Backbord gelegen.

Sind maximal 2 normale Balkonkabinen nebeneinander. Für jeweils bis zu 4 Personen.

Auch hier können die Trennwände zwischen den Balkonen auf Wunsch geöffnet werden.

Oder auch eine normale Balkonkabine und eine gegenüberliegende Innenkabine.

Oder eine Junior-Suite mit Verbindungstür zu einer normalen Balkonkabine.

Und große Suiten gäbe es natürlich auch.

Wenn es ein großer Balkon für alle sein soll und mehrere Bäder gewünscht sind,

wäre eine Kombi-Balkonkabine am Heck des Schiffes ziemlich ideal.

In die X-Lounge bzw. in Suiten-Bereiche können tatsächlich nur die, die eine Junior-Suite oder höher gebucht haben.

Buchst du eine Junior-Suite und eine Balkonkabine, können nur die in die X-Lounge, die auf die Junior-Suite gebucht sind.

(Wobei ich mir da nicht 100%ig sicher bin. Das wissen andere sicher genauer).

Was den Gutschein für das Surf & Turf angeht, meinst du den 4-Gänge-Menü-Gutschein für 30€ p.P. zuzügl. Getränke?

Damit kannst du dort ein Menü deiner Wahl bestellen.

Außer das Rib Eye Steak vom Wagyu-Rind und das Sirloin Steak vom kanadischen Bison für das 50% des regulären Preises zugezahlt werden muss.

So habe ich es jedenfalls im Kopf...

Nun, du kannst dir z.B. einen großen Rundgang ansehen über die MS5.

xx

Da siehst du die Unterschiede. Ich kenne bisher nur die MS5. Auf die MS1 geht es Anfang April...

Mir hat die 5 sehr gut gefallen.

Sie ist ein wenig kleiner als die neue 1 aber weitgehend gleich aufgebaut.

Der Sportbereich ist an einer anderen Stelle. Ich finde z.B. die LUMAS Bar auf der 5 deutlich schöner als auf der 1.

Auch ist gefühlt der Außenbereich des Anckelmannsplatz auf der 5 größer. Und an der Außenalster Bar stört nicht die Laufstrecke beim Blick nach hinten.

Der "Sportplatz" oben ist auf der 5 kleiner und nicht überdacht.

Die Himmel & Meer Lounge ist auf der 5 zwar deutlich kleiner, aber dort wo sie meiner Meinung nach hingehört mit einem schönen Blick nach vorne.

Auf der 5 gibt es in der Osteria auch kostenlose Pizza.

Und statt der "Schaubühne" gibt es das "Studio". Etwas kleiner, dafür mit einer Bar mit extrem gemütlichen Sitzplätzen.

Ich bin nicht der Saunagänger, aber nach allem was man so liest, ist der Saunabereich auf der neuen 1 weniger gut gelungen.

Zitat von Stabsfeldwebel

Wo ich jetzt immer noch im Dunkeln tappe, sind die Kriterien nach denen TC den Online Check-In für eine Reise überhaupt freigibt bzw. buchbar einstellt.

Zunächst einmal muss die Technik und Logistik auf den Schiffen und an Land bereit sein. Weil sich viele Abläufe ändern.

Das Housekeeping muss die Bordkarten an den Kabinentüren verteilen. Diese dazu erstmal korrekt, rechtzeitig und Deckweise erhalten. Also die Karten, nicht die Türen...

Und das Housekeeping muss die Kabinen individuell freimelden, sobald sie bezugsfertig sind. Das erfordert erstmal Schulung und Training und die IT muss angepasst werden.

Die Prozedur des Checkins muss angepasst werden, Mitarbeiter müssen auch dort erstmal entsprechend geschult werden. Vorläufige Bordkarten (ich denke wieder Papierzettel) müssen erstellt werden, für diejenigen, die online eingecheckt haben.

Die Bordkarten müssen auf zwei Stapel sortiert werden, für die Kabinentüren (online eingecheckt) und für den Checkin (nicht online eingecheckt).

Dann muss die Datenverarbeitung bei TUI selber auch angepasst werden. Es muss festgestellt und übermittelt werden wer online eingecheckt hat und wer nicht. Es muss eine Verknüpfung zur Handy-Nummer des Gastes her, damit dieser eine SMS erhalten kann wenn die Kabine bezugsfertig ist. Es muss heutzutage eine Einwilligung her das TUI dir überhaupt eine SMS schicken darf (DSGVO).

Das ist sicher alles nicht so einfach wie das von außen aussieht, es gibt ja z.B. Gäste, die bei TUI direkt gebucht haben und Gäste, die über ein Reisebüro gebucht haben, Gäste, die das Anreisepaket mitgebucht haben und Gäste, die individuell anreisen usw.

Man führt das erstmal auf einem neuen Schiff ein, um es zu testen und damit man alles von Anfang an darauf auslegen kann. Vielleicht muss man geplante Abläufe nach einem Realitätscheck nochmal anpassen. Später - wenn sich die Prozedur bewährt hat - kann man nach und nach alle übrigen Schiffe mit dem System nachrüsten. Das kostet Zeit und Geld.

Es kann auch sein das das System erstmal nur auf einzelnen Reisen getestet wird bevor es allgemein immer gilt. Was muss geändert werden, was wird schwieriger, welche Probleme tauchen auf, worauf muss geachtet werden usw.

In den TUI Cruises Buchungsunterlagen sind enthalten (An- und Abreise-Paket mitgebucht und Flüge nötig):

- Das Zug-zum-Flug-Ticket, Hinfahrt

- Ein Voucher für den Hinflug

- Ein Voucher für den Transfer vom Flughafen zum Schiff (wird am Bus eingesammelt)

- Ein Voucher für den Checkin am Schiff (wird beim Checkin eingesammelt)

- Ein Voucher für den Transfer vom Schiff zum Flughafen (wird am Bus eingesammelt)

- Ein Voucher für den Rückflug

- Das Zug-zum-Flug-Ticket, Rückfahrt

- Kofferanhänger

- Versicherungsbestätigung (falls man ein Versicherung-Paket über TUI mitgebucht hat).

- Notfall-Telefonnummern für die Daheimgebliebenen

Die Zugtickets könnte man elektronisch lösen.

Die Zettel für die Flüge sind komplett überflüssig, damit kann beim Checkin niemand etwas anfangen.

Entweder hat man bereits online eingecheckt und seine Bordkarte ausgedruckt oder in elektronischer Form vorliegen,

oder es reicht Personalausweis/Reisepass.

Als "Veranstalter-Kunde" hat man in der Regel ja keine richtige Buchungsnummer der Fluggesellschaft.

Den Voucher für den Checkin am Schiff ist auch weitgehend sinnfrei, da man seinen Personalausweis/Reisepass sowieso vorzeigen/abgeben muss.

Die Voucher für die Transferfahrten sind auch ein wenig antiquiert.

Ich habe dennoch gerne Papier in der Hand,

funktioniert auch ohne Strom und Internet und ich habe was schriftliches in der Hand, auf das ich mich im Zweifel berufen kann.

Fühlt sich auch besser an, denn hast du online deine Reise gebucht und liegen alle Tickets nur noch elektronisch vor,

brichst du zur Reise auf, ohne was in der Hand zu haben,

in der Hoffnung das die Daten/Unterlagen auch tatsächlich an den entsprechenden Stellen hinterlegt sind.

Ich hätte kein technisches Problem damit alles nur noch elektronisch auf dem Handy mitzuführen. Aber das gilt nicht für jeden Kreuzfahrer/Urlauber.

Vor allem ältere Menschen sind von solchen Systemen oft überfordert. Papierzettel geht dafür wunderbar.

Ich fahre am 07.04. (MS1) und der Online Check-in wäre möglich ab 17.03.

Also bei mir 3 Wochen vorher.

Ich finde das soll und muss jeder für sich selbst entscheiden.

Das Paket bietet einige Annehmlichkeiten, ist aber auch teuer.

Wer gerne und oft in Aufpreisrestaurants isst oder viele Aufpreisgetränke ordert, für den kann es sich lohnen.

Man erkauft sich auch die Möglichkeit relativ einfach dem Trubel aus dem Weg zu gehen.

z.B. ist es an der Diamant-Bar sicher ruhiger als an anderen Bars.

Ich habe es mir kurz überlegt, dass Paket aber dann doch nicht gebucht. Ich würde es vermutlich nicht in dem Maß nutzen wie es nötig wäre den Preis dafür wieder "reinzufressen"...

Aber eine Diskussion ob das Paket grundsätzlich sinnvoll ist, ist nicht möglich. Genauso wäre eine Diskussion ob sich der Aufpreis einer Junior-Suite allgemein lohnt weitgehend sinnlos. Da es viel zu sehr auf die individuellen Vorlieben und letztlich auch auf die individuellen finanziellen Möglichkeiten ankommt.

Ich könnte mir vorstellen bei der nächsten Fahrt eine Junior-Suite zu buchen. Wer aber nur eine normale Kabine und kein Große-Freiheit-Paket gebucht hat, kommt trotzdem in den Genuss von weitgehend All-Inclusive. Und verhungert oder verdurstet ist sicher noch niemand an Bord.

Nur falls ich es falsch verstanden habe, mit den Paket alleine hätte man aber trotzdem keinen Zugang zur X-Lounge, oder?

Ich bezahle nur keine Aufpreise mehr für Spezialitätenrestaurants, alle Getränke und den Diamant-Service.

Da meine erste Erfahrung damit auch noch aussteht und ich auch (leider) keine Suite gebucht habe, kann ich dir das nicht sagen.

Ich weiß auch noch nicht definitiv ob man mit der TUI Cruises Buchungsnummer bei TUIfly einchecken kann, um seine Bordkarte(n) auszudrucken. Da es aber bei der Sitzplatzreservierung problemlos klappt, spricht erstmal nichts dagegen das es auch beim Einchecken funktionieren müsste.

Als Suitengast würde ich mich wahrscheinlich in die Schlage der Suitengäste einreihen, die dürfte wohl die kürzeste sein. Und einfach mal gucken was halt ausgeschildert ist. Bei meiner letzten Reise ging auch der normale Checkin sehr zügig. Ich schätze am Ende ist es Wurscht. Sie werden dich sicher nicht zurücklassen.

Da mir der TUI Cruises Online-Checkin angeboten wird (neue MS1), werde ich das auch nutzen und mich vor Ort überraschen lassen wie das genau funktioniert. Schön finde ich das die Kabinen dann individuell freigegeben werden sobald sie fertig sind und man nicht pauschal bis xx Uhr warten muss.

Bei meiner letzten Fahrt gingen die Flüge mit Lufthansa und da war nix mit online reservieren oder einchecken. Sitzplätze hatte ich da kostenlos telefonisch reserviert.

Ich habe das für meine Fahrt im April auch, Anreisepaket mitgebucht und Hin- und Rückflug mit TUIfly.

Bei TUIfly kannst du ab 90 Tage vor dem Flug online einen Sitzplatz reservieren, Gepäck hinzubuchen und Essen vorbestellen.

(xxx.tuifly.com/RetrieveBookingExtras.aspx?culture=de-DE)

Das habe ich kürzlich auch gemacht. Sitzplätze für Hin- und Rückflug reserviert, dass Gepäck von 20kg auf 25kg erhöht (zur Sicherheit) und Essen reserviert. Kostet natürlich alles Geld. Reservierst du keinen Sitz, wird dir beim Checkin ein kostenloser Sitzplatz zugewiesen. Ich wollte aber z.B. einen Fensterplatz haben.

Auch kannst du ab 30 Tage vor dem Flug online einchecken und deine Bordkarte(n) ausdrucken. Das solltest du auch machen, denn der Checkin an den Schaltern am Flughafen kostet bei TUIfly glaube ich Aufpreis. Und es dürfte sicher auch schneller gehen, da du nur noch dein Gepäck aufgeben musst.

(xxx.tuifly.com/de/webcheckin/login)

Für das alles brauchst du nur deine TUI Cruises Buchungsnummer!

Kurz vor der Reise kannst du auch bei TUI Cruises einchecken. Das kostet nichts. Geht aber glaube ich noch nicht bei allen TUI Schiffen.

Dieser Checkin ist auch freiwillig und nicht zwingend nötig. Wenn du Pech hast, ist die Schlange an den entsprechenden Schaltern länger als an den normalen für diejenigen die nicht vorher online eingecheckt haben.

Du bekommst dann eine vorläufige Bordkarte, um das Schiff überhaupt betreten zu können und die richtigen Bordkarten liegen an deiner Kabine bereit.

Willkommen an Bord.