Beiträge von Dominik83

Zitat von dominikahoi

Das Zeitfenster von 4 Stunden am Donnerstag und 3 Stunden am Freitag ist auch nicht grade groß.

Also ich gebe euch grundsätzlich Recht,das man zumindest mal eine offizielle Info bekommen sollte,wann man wo zum Test darf/soll. Denn nicht jeder kann sich spontan frei nehmen oder zusätzliche freie Tage planen.

Zumindest das o.g. Zeitfenster ergibt sich alleine aus der Tatsache,das der Test nicht zu alt sein darf, aber noch rechtzeitig vor Abflug ausgewertet und an TUI übermittelt worden sein muss. Das schränkt das ganze schon mal ein.

Und zu den Flugdaten. Ihr könnt euch sicher sein,das TC nicht aus Spaß möglichst lange die Flugdaten zurück hält,um euch die Planung zu erschweren. Es wird Gründe geben,warum die Flugzeiten noch nicht in euren Buchungen ersichtlich sind.(in eminer auch noch nicht,aber ich habe zum Glück noch 2 Wochen länger Zeit)

Zitat von tauchtwas

Dominik83 ich denke Flugzeug sollte TUIfly im Moment genug übrig haben und die Crews dazu ebenso. Für den Virus Test wäre es vielleicht besser gewesen 2 Partner zu haben wo Helios ja nun nicht Flächendeckend zur Verfügung steht. Auf den kleineren Schiffen werden wohl eher so 1000-1200 Paxe max. sein können. Für die Planung ist es eben schon wichig frühzeitig über die Abflugzeiten informiert zu sein, denn nicht jeder wohnt am Flughafen. Ebenso ist es ja mit den Tests. Wüssten man nicht näheres hier aus dem Forum, könnte sicher der ein oder andere sich nicht frei nehmen oder anders arbeiten um den Test machen zu lassen.

VG Jürgen

Nenne mir einen Partner,der mind. ebenfalls 86 Standorte iN Deutschland hat,die entsprechenden Kapazitäten und das Fachpersonal.

Bezüglich der rechtzeitigen Info zum Ablauf der Tests gebe ich dir Recht,aber bei den Flugzeiten.......Anfahrtszeit zum Flughafen ausrechnen und entsprechend für den Morgen,Mittag oder Abend einen entsprechenden Plan machen,wann man von zu Hause aufbricht und wie man alles genau macht. Ist eigentlich nicht so schwer.

Die niedrigen Buchungszahlen liegen evtl. auch daran,das viele bereits Alternativen Urlaub in Deutschland oder dem nahen Ausland gemacht haben und nicht unbedingt im Herbst nochmal weg wollen/müssen/können.

Im Winter sieht es dann evtl. wieder anders aus und die Buchungszahlen gehen hoch. Aktuell sehe ich jedoch auch keinen Bedarf, mehr als drei Schiffe in Betrieb zu nehmen.

Zitat von tauchtwas

Eine Woche vor Abflug ist in meinen Augen nicht rechtzeitig. Zumal ja die Einreise Bestimmungen schon länger bekannt sind. Und die Flughäfen sind nun auch nicht sooo überlastet das man keine Slots bekommt. Ob das mit Helios kundenfreundlich ist, sei mal dahingestellt.

Wieso ist eine Woche vor Abflug nicht rechtzeitig? Wie lange brauchst du denn,um dich auf die Flugzeiten vorzubereiten ? Und die Slots sind nicht das Problem,sondern eher die Maschinen. IM ersten Moment hätte ich zwar auch gesagt,das viele Maschinen frei sein sollten,da ja kaum eine Fluggesellschaft im Vollbetrieb läuft. Aber bei bis zu 1500 Paxen braucht man eben auch 8-9 Flugzeuge.(samt Crew,etc.)

Das mit Helios mag für manche doof sein,aber wohl die einzig praktikable Lösung. Testen am FLughafen oder gar beim Check-in sind zeitlich und auch medizinisch nicht machbar. Es muss also vorab passieren. Und ich kann verstehen,das TC keine Lust hat, nachher von 5000 Passagieren jeweils einzeln die Testergebnisse zu erhalten und entsprechend zusortieren zu müssen und von 4000 Hausärzten jeweils eine entsprechende Rechnung zu erhalten,die bearbeitet werden muss.

Vielen Dank für die herrlichen BIlder.

Da kommt erst recht Vorfreude auf auf die Griechenland-Tour.

Zitat von markustoe

Da Frage, was macht mehr Miese, nicht fahren oder mit wenig Auslastung....

Gewinn wird TC nicht machen, aber weniger Miese bestimmt....

Da wäre ich mir nicht so sicher. Denn mittlerweile dürfte der größte Teil der Crew in ihren heimatländern sein und daher kein Geld mehr kosten. Im Ruhezustand brauchen die Schiffe extrem wenig Besatzung und auch die Wartung kostet relativ wenig.Wenn dann noch irgendwo geankert wird,fallen auch keine Liegegebühren an.

Bei den blauen Reisen hingegen fährt das Schiff ja quasi im Vollbetrieb.Da dürften die Kosten nicht so viel geringer sein als im Normalzustand. Außer ein paar Hafengebühren spart man fast nirgendwo. Dem gegenüber stehen aber noch nicht mal die Hälfte aller Einnahmen im Vergleich zur Vor-Corona Zeit.

Ich weiß nicht,wie hoch die Gewinnmargen in der Branche waren/sind, aber ich kann mir nicht vorstellen,das man so viel weniger Verlust macht,wenn man fährt als wenn man nicht fährt.

Es wird also nicht nur direkte wirtschaftliche Gründe gehabt haben,sondern auch indirekte.

Sprich: Wenn ich dauerhaft fahre,bleibe ich in Erinnerung bzw. schaffe Vertrauen(wenn es denn funktioniert). Dieses Vertrauen,das man auch aktuell sichere Kreuzfahrten anbieten kann, kann zu einem massiven Buchungszuwachs führen,sobald alles wieder normal läuft.

EDIT: Ich merke aber gerade, ich schweife etwas arg vom Thread-Thema ab. Sorry.

Zitat von Jonny

Und wo soll die 6 dann hin? Glaube kaum, dass Griechenland im Dezember-Februar sich lohnt.

Abgesehen von den Kanaren ,Orient oder der Karibik ist das ÖMM im Winter die beste Reisegegend für Kreuzfahrten.Und wenn die Kanaren,der Orient und die Karibik immer noch keine Schiffe empfangen wollen, wird TC mit Sicherheit auch weiter die Routen im ÖMM anbieten.

Zitat

Ich denke mal, dass die Schiffe so schlecht gebucht waren, dass man einen Rückzieher gemacht hat.

Wenn ich mir die Anzahl der Passagiere anschaue,die bisher auf den TC-Fahrten an Bord waren und das grob auf die Griechenland-Reisen hochrechne und mir die Preise für die Touren anschaue,ist das für TC auch eher ein Verlustgeschäft.

Hm,aus technischen Gründen geht es bei mir nur Freitags morgens mit Abfahrt am Sonntag.Aber da dort ja "Freitags bis 11 Uhr" steht,sollte es ja passen,wenn ich da morgens um Punkt 8 Uhr auftauche.

Ich habe die glückliche Situation,gleich vier Helios-Kliniken im Umkreis von nur 25 Minuten Fahrtzeit zu haben.

Zitat von Jonny

Ds gibt aber nicht nur den Hafen vom Hamburg. In der Doku gestern wurde zb gezeigt, dass Thailand zb extrem von Kreuzfahrt Tourismus abhängig ist, so auch Dubrovnik.

Dobrovnik ja.(wobei die aber auch sehr viel "normalen" Tourismus haben. Thailand ist nicht so mein Spezialgebiet. Aber ich denke,wenn die dort ihre "normalen" Urlaube wieder haben,sollte es auch halbwegs gehen.

Aber um ganz ehrlich zu sein,bei meinen Überlegungen,ob ich eine Kreuzfahrt buche oder lieber warte oder irgendeinen anderen urlaub buche,spielen die Situationen in fernen Ländern für mich erst mal keine Rolle.(mit Situation meine ich die wirtschaftliche Lage der Betriebe,nicht die Sicherheitslage)

Habe auch gebucht. Zum ersten Mal TC, bin mal gespannt wie es ist.(auch wenn diese Kreuzfahrt von den Rahmenbedingungen natürlich nicht wirklich repräsentativ für das Unternehmen sein wird.)

Zitat von Peter

Da sitzen Reedereien, Reisebüros, Spediteure, Großhändler, TC in Hamburg und Hannover, Häfen, Taxifahrer, Busunternehmer, Hotels und viele mehr in einem Boot.

Reisebüros, Busunternehmer und Hotels können aber anderweitig Einnahmen generieren,nämlich mit Tourismus abseits der Kreuzfahrt. Für Häfen wie z.B. Hamburg sind die Einnahmen der Kreuzfahrtschiffe nicht wichtig für das Überleben. Bei den Reedereien wird das schon schwieriger.Aber die ANzahl der Arbeitsplätze in Deutschland und die gezahlten Steuern rechtfertigen einfach keine Staatshilfe in welcher Form auch immer.